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如何纾解堵在路上的民生之痛

2015-07-10　

楚天都市报讯□楚天都市报评论员肖杨

武汉电视问政第三场，聚焦路网和停车场规划不科学、建设滞后问题。现场曝光40万南湖居民出行困难，20年前就已规划的6条通行道路，如今仍不见1条通车，居民邀请领导干部“到南湖住一住，体验出行难”。（本报昨日A04版）

对于南湖40多万居民饱受堵车之苦，社会上不乏各类分析反思，比如南湖为集中居住区，“早晨千军万马出去，晚上倦鸟纷纷归林”，潮汐式交通困扰睡城；受困于地理环境，被铁路分割，道路资源有限，道路交通缺乏微循环；还有就是，近年来城市大拆大建，重点工程纷纷上马，城市拥堵是普遍现象……

对城市拥堵，总有一种普遍说法，似乎等相关改造工程完工，熬过交通阵痛期，问题便可迎刃而解。可在现实中，往往是阵痛连着阵痛，拥堵并没有得到根本改善——“在武汉最痛苦的事情，莫过于我是打工族，我家住南湖”，网友一句调侃的话，道尽多少无奈。

城市建设，规划先行。改善交通困境的第一步是合理的规划。城市始终在发展，机动车保有量始终在增长。如果不打通规划路，从整体上优化路网结构，而是简单修修补补，无法打通任督二脉，也就无法真正治堵。

事实上，“6条规划路纸上一搁20年”背后，还暴露出过去城市建设中常见的“有规划没落实”。要么规划沦为摆设，纸上画画，墙上挂挂，城市建设缺乏连续性；要么成为橡皮泥任人揉捏，导致“一任一个思路，一届一张蓝图”，城市建设就难免“东一榔头西一棒”。如此叠加形成事实后，要改变纠正则要付出巨大代价。

当前，武汉驶在高速发展的快车道，城市建设突破前进，城市空间快速扩张。要衔接城市的近期行动与长远均衡发展，各部门应站在城市建设的全局角度思考交通问题，一纸规划管到底，形成建设合力，以求破解交通顽疾，纾解马路上民生拥堵之痛。

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