江北客流看这里铁路南京北站规划确立
2015-07-10
有8座站台16条铁路线，连接5条轨道线将依托老山打造旅游轴公路三环万家坝路南京绕越高速公路老山风景区规划道路规划道路铁路铁路南京北站规划范围6.86平方公里研究范围37.6平方公里周边配套最高建筑控制在120米左右附近居民区将配备8所学校图片来源：南京市规划局
去年年底，上海铁路局明确宣布，铁路南京北站将成为和南京站、南京南站并列的三大枢纽站之一。而在江北新区综合交通规划中，铁路南京北站的选址和进出线路也备受关注。
昨天，铁路南京北站的规划尘埃落定，它位于江北新区高新区，东临南京软件园，北接卫星导航产业园与生物医药谷、南靠老山国家森林公园，占地6.86平方公里。
铁路南京北站规划图
车站规划
将设8座站台16条铁路线
主要服务江北客流
据悉，南京北站规划范围东面和北面均分别到规划中的道路，南至铁路，西至南京绕越高速公路，用地6.86平方公里。规划车站总规模为8座站台、2条正线、14条到发线，预测2020年、2030年、2049年客运量分别为764万人、2035万人、3600万人。
市规划部门表示，南京北站是未来南京三个大型铁路客运站之一，同时作为江北新区主要客运站，主要处理宁滁合、宁蚌、宁通、宁淮的部分城际客车始发终到，以及合肥扬州方向（北沿江方向）、徐州扬州方向、合肥淮安方向途经客车的通过。少量处理沪宁城际、京沪高铁铁路跨线客车的始发终到。
北京城建设计发展集团一级注册建筑师张淮北透露，目前，长江以南，南京南站解决南京主城区向北京、武汉、成都、芜湖、上海、杭州等方向城市的连接问题，南京站辅助南京南站，同时连接沪宁高速等通道。而南京北站主要服务长江北岸的客流，兼顾江南、江北、苏北及北京、合肥等方向，在功能上与前两者有所不同。
规划部门表示，南京北站规划区的最高开发强度地块位于站南、站北广场和解放路与浦泗路交叉口附近。最高建筑控制在120米左右，位于站南广场东侧；次高建筑控制在60至100米左右，位于站北广场及解放路与浦泗路交叉口附近。
规划将按照“居住社区-基层社区”模式设置1个居住社区，共划分为4个基层社区，规划人口3.5万人，居住社区中心位于解放路附近。考虑到未来铁路北站附近居民的教育问题，规划区共规划小学3所，初中1所，幼儿园4所。
未来将连接5条轨道线
地铁3号线将西延至南京北站
交通连接
旅游开发
老山沿山大道将打造旅游轴
区域内还有景观道、景观河
据悉，南京北站规划区内共计有轨道3号线、4号线、15号线、宁滁南线、宁滁北线5条轨道线，规划部门建议宁滁南线和宁滁北线在南京北站站直接顺接成环。
轨道3号线目前已修至林场站，对其折返线进行调整，并西延一站至南京北站站。
轨道交通4号线在南京北站设站，同时于南部旅游服务中心设站。
轨道交通15号线在南京北站设站，同时于解放路附近设站。
规划鼓励在南京北站枢纽地区与解放路和浦泗路交叉口进行地下公共活动开发。
其中，南京北站综合枢纽及站南、站北广场地下空间应进行整合设计，采用一体化开发模式，在保证枢纽体交通组织的基础上，合理进行地下商业性开发，地下空间应设置地下公共通道进行衔接。3号线林场站、15号线林场北站及4号线轨道站应通过地下公共通道与站点周边地下公共空间进行连接。
南京北站的规划研究范围总面积约37.6平方公里，总体空间结构将构筑为“四轴+三心”。南北向的“站前空间主轴”结合南京北站枢纽核心区打造，向北跨越朱家山河至生态绿地，向南延伸至旅游休闲服务区和老山；东西向的“沿铁路研发轴”沿高架铁路及其防护绿地打造，以产居融合为理念；“解放路生活轴”南至轨道3号线林场站，北达陆军指挥学院；“沿山旅游轴”则依托紧邻老山风景区的沿山大道打造。
依托南京北站枢纽地区打造“南京北站枢纽中心”，其中沿南北向打造站前景观轴，沿高架铁路打造东西向沿铁路景观轴；在沿铁路研发轴与解放路生活轴交汇处设置“居住社区中心”；在站前空间主轴与沿山旅游轴交汇处附近构筑“临山旅游中心”，完善旅游配套功能，发展旅游产业。
未来，浦泗路、沿山大道、朱家山河路、纬三路北沿线、站西路、站东路、虎踞西路、解放路、浦六路将被打造成景观道路。朱家山河、后河、老山与朱家山河的连接河道将打造成3条景观河，并设10个景观节点。
东方卫报记者梁莹本文来源：南京龙虎网-东方卫报
