跨既有铁路钢混结合连续梁施工工法
2011-03-14
跨既有铁路钢混结合连续粱施工工法内容介绍
由于新时期交通的迅猛发展，在新建铁路、公路、城市道路等交通工程的选线和设计中，不可避免的要与既有铁路、公路、城市道路、河流等产生立体交叉。在此类工程的桥梁施工中，经常采用的有悬灌、悬拼、顶推、拖拉、转体、吊装、架桥机架设等施工方法。但无论采用何种技术进行此类桥梁的架设施工，都不可避免的要遇到同一个问题，即怎样才能最大限度的减少乃至消除桥梁施工对既有线行车或河流通航的干扰。
某公司在XX客运专线跨XX铁路特大桥施工中，采用整体拼装单侧拖拉架设钢梁，利用钢梁自身强度三脚支架立模外模并连续浇注桥面板混凝土，形成了在不影响既有线行车的前提下拖拉架设钢梁施工技术及桥面板混凝土浇筑技术，较为成功的解决了这一施工技术难题。在总结这些施工经验的基础上形成了本工法。
二、工法特点
1、施工安全系数较大，可以确保既有线路的行车安全。
2、所有钢梁拼架、走行及动力系统的安装及连续拖拉作业均在沈山线一侧完成，不影响既有铁路线的行车。
3、钢梁整体连续拖拉可一次性就位，比顶推方案缩短工期15~20天，桥面板砼可实现连续浇筑，施工速度快。
4、拖拉设备及走行装置简单、易操作。
5、模板托架的设计充分利用了钢梁自身的强度和刚度，杆件较轻，结构合理，并且便于安装与拆卸，对既有线运营不造成任何干扰，施工安全条件好。
三、适用范围
本工法适用于公路、铁路及城市道路等跨既有线钢混结合连续梁钢梁架设及桥面板砼的施工。对于施工作业条件净空受限及要求必须不中断既有线行车的钢混结合连续梁桥的施工尤为适用。
