最早出现在中国的现代桥梁
2010-06-07 来源：
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钢桁梁桥
钢桥是最早出现在中国的现代梁桥。工业革命引发材料的革命，炼钢技术的发明和普及，改变了世界的面貌，也改变了桥梁的面貌。19 世纪八十年代，出现了钢桥，跨径较小的桥梁采用钢板梁或钢工字梁，跨径较大的则采用钢桁架梁。1888年，在天津同时诞生了两座钢桁架梁桥，一座是唐（山）胥（各庄）铁路延伸线上的蓟运河桥，另一座是天津城内的金钟桥。到20 世纪一十年代，在中国的沿海城市和铁路上，出现了不少钢桁架桥，单孔的为简支梁，多孔的以简支梁或连续梁为最多，也有少量悬臂梁桥。天津的金汤桥、金刚桥，上海的外白渡桥、浙江路桥，兰州的黄河铁桥都出现在这一时期。此外，在鸭绿江、松花江、黄河上，也建成了几座多跨钢桁架梁长桥，最长的桥梁已超过了3000 米，最大跨径超过了160 米。但这些桥梁均为外国人所建，直到20 世纪三十年代，才出现了中国人自己设计、监造的钱塘江大桥，这座当时最长的公铁两用桥建于1937 年，全长1453 米。
中华人民共和国成立以后，为满足经济建设的需要，桥梁建设得以长足的发展。1957 年建成了武汉长江大桥，为公铁两用桥，桁梁跨径128 米。1968 年建成的南京长江大桥，桁梁跨径达到160 米。1969 年建成的攀枝花三堆子铁路桥，析架跨径达到192 米。1992 年建成的九江长江大桥，公路桥全长4460 米，铁路桥全长7657 米，主孔桁架为刚梁柔拱的组合体系，最大跨径216 米。钢桁架梁桥一直是中国大型铁路桥梁和公铁两用桥梁的最优选择。
钢箱梁和钢斜腿刚构桥
钢箱梁和钢斜腿刚构桥在中国修建较少，其中台湾省的十八王桥是钢箱梁桥中的佼佼者，此桥位于台北地区，主跨150 米，主桥长350 米，建成于1 994 年。
斜腿刚构这种结构体系与一般的梁桥略有不同，由于斜腿的存在，具有一定的推力，可以减小跨中的弯矩，这一点卜与拱桥有些相似。但是鉴于斜腿刚构与其他刚构极近的“血缘”，因而仍放在梁桥中叙述。
中国的斜腿刚构桥极少大型桥梁，且以预应力混凝土为多，钢箱型斜腿刚构桥更为罕见，1982 年在陕西省安康铁路上修建的安康汉江大桥，是一座大型的钢斜腿刚构桥，斜腿的跨径为176 米，其钢箱截面上梁为3x64 米。这一桥型从数量到技术水准均可称凤毛麟角。
