郑州黄河二桥是新乡至郑州高速公路的标志性建筑，是目前黄河上最长、最宽、单拱跨度最大的公路特大桥。该桥主桥2002年4月1日开工，2004年10月1日正式通车。
桥梁结构
郑州黄河二桥桥跨布置从北向南依次为：1联（5×35mT梁）＋16联（7×35mT梁）＋2联（5×35mT梁）＋13联（5×50mT梁）＋4联（4×50mT梁）＋4联（2×100m系杆拱）＋3联（9×20m空心板梁），全桥共长9848.16m。
主桥上部采用8孔100m上下行分离的下承式四拱肋钢管混凝土简支系杆拱（刚性系杆），矢跨比1/4.5，矢高21.222m，拱轴线采用拱轴系数为1.347的悬链线。下部为空心墩，群桩基础，共计采用Φ2.0m钻孔桩142根。南引桥桥型为27孔简支空心板梁桥。桥面横向布置为双向8车道，主桥桥宽48.16m。
主桥上部结构上下行为分离式的两座桥，每座桥两片拱肋，每片拱肋由2根Φ1000×16㎜钢管和腹板组成高2.4m的哑铃型断面结构，拱肋内填筑C50混凝土，支座与第一根吊杆间的拱肋腹腔内浇筑C50混凝土，其余部分腹腔内不填充混凝土。两拱肋中心距离22.377m，由中间一道一字形和两边各一道K字横撑联接。横撑为Φ700×12mm和Φ500×10mm钢管组成的哑铃形断面，管内不填充混凝土。每个主墩承台分为三个分离式承台，左右幅共用中承台。208#～215#主墩布置16根Φ2.0m钻孔灌注桩，其中两边墩各4根，中墩8根；216#主墩布置14根Φ2.0m钻孔灌注桩，其中两边墩各4根，中墩6根。
建桥历程
郑州黄河二桥工程于2002年6月10日主桥首根钻孔桩开钻。
2003年4月7日完成主桥下部结构施工。
2003年3月13日上部结构钢管拱开始架设。
2003年11月8日主桥8跨钢管拱顺利合拢。
2004年4月10主桥桥面施工完成。
2004年5月18日郑州黄河二桥土建工程全部完工。
2004年10月1日正式通车。
