宜宾小南门大桥位于四川省宜宾市小南门，跨越金沙江，于1990年建成。该桥由武警交通指挥部工程研究所设计，四川省桥梁工程公司第三工程处施工。
小南门大桥全桥长387.37m，桥面总宽19.5m。全桥材料数量（不包括引桥）：钢材8755kN，1845N/m
2，钢铰线691kN，146N/m
2，混凝土7279m
3，1.53m
3/m
2。主桥系中承式钢筋混凝土肋拱桥，净跨240m，净矢高48m，矢度1/5。
桥拱肋为劲性钢骨架混凝土结构，内设有23道横隔板。为了加强侧向刚度，在两拱肋间桥面以下部分各设置了3道剪刀撑，桥面以上部分设置2道K 式横撑。拱顶截面上下顶板厚30cm，侧板厚33cm，拱座至桥面的截面为变宽段。箱形截面分4次现浇成型，即底板、下侧板、上侧板和顶板。拱肋和横隔板采用4O号混凝土。在主跨中部，钢绞线组成的柔性吊杆将桥面系悬挂于拱肋，形成“飘浮式”结构。而两端桥面系由各30m的钢筋混凝土门式框架支承。主跨中部180m 范围的桥面系为吊杆吊横梁，横梁上置纵向空心板梁，板梁间用接头钢筋进行搭接焊，上浇注12cm厚混凝土，使桥面形成连续结构。
该桥采用劲性钢骨架施工法，缆索吊装。钢骨架采用悬臂架设法，分7段架设。混凝土浇注由拱脚至拱顶平衡地浇注底板混凝土，而后贯及全箱。为了控制拱轴线变形和截面应力，利用拱顶水箱内注水加载调节，进行施工控制。
2001年l1月7日凌晨，因吊杆钢绞线应力腐蚀导致吊杆局部断裂，17对吊杆中4对(北岸1对，南岸3对)共8根突然间断裂，对应的北岸1根，南岸3根横梁掉入金沙江中，使北岸两孔(2Om)、南岸4孔（40m）桥面坍塌。
事故后，桥面中间部分基本完好。由于拱肋南北受载不均，拱肋南高北低。经鉴定认为，拱肋结构是稳定的，主拱肋开裂后对结构受力基本没影响，可以利用，但桥面系有发生二次坍塌的可能，必须对拱肋配重、桥面减载，并对桥面系和横梁进行加固。
通过科学合理的计划，日夜不停的施工，宜宾小南门大桥的恢复工程于6月底完工，顺利通过了静动力荷载试验以及竣工检查验收。修复后的小南门大桥于2002年6月28日通车。
此桥是川南出入云南的交通要道，每天有几万辆机动车通过此桥。同时也是宜宾城区水、电、气和光缆光纤的主要通道。在宜宾经济发展中有着举足轻重的作用。
