红水河桥位于中国广西壮族自治区，是湘桂铁路来宾站以南约3公里处跨越红水河的下行单线铁路桥，也是中国修建的第一座铁路预应力混凝土斜拉桥。该桥由铁道部科学研究院主持设计，柳州铁路局施工。其主体工程于 1979年6月开工，1980年11月完成，1981年9月正式通车。
这座桥全长398米，自来宾站端算起，桥跨组成为2孔23.8米+3孔31.7米+(48米+96米+48米)+31.7米+23.8米共10孔，其中48米+96米+48米采用了跨连续预应力混凝土斜拉桥。
大桥主体结构由加劲主梁、索塔和斜拉索三部分组成，采用塔梁固结形式。加劲主梁主梁截面为宽4.8米、高3.2米的双室箱梁，梁内配置由24根直径为5毫米的钢丝组成的钢丝束，用TD-60型千斤顶张拉。主梁两端设纵长1.3米牛腿，用以支承邻跨简支梁。这些简支梁兼作平衡斜拉桥的部分压重。索塔为高29米的双柱式门型框架，塔柱采用长3.0米、宽 1.2米的矩形截面，竖向配置 24束（每束由24根直径为5毫米的钢丝组成）钢丝束，柱底与主梁整体固结。每一塔柱设 3对斜拉索，呈竖琴型布置。斜拉索由6根钢绞线（每根钢绞线由10束钢丝束组成，每束钢丝束由7根直径5毫米的钢丝组成）组成，以环氧树脂玻璃丝布缠包保护。钢绞线束用TD-100型多作用千斤顶张拉，并通过两端槽销式组合锚，锚固于塔柱和主梁牛腿。在运营期间，斜拉索可进行索力调整，必要时也可进行更换。
边跨48米的梁体在鹰架上灌筑，中跨96米的梁体用悬臂灌筑法施工。钢丝极限强度为16000千克力/厘米2，混凝土强度为500千克力/厘米2。这座桥全部采用氯丁橡胶盆式支座。6号和7号中墩上分别设置 4个承载力各为900吨的固定支座和活动支座。
在设计施工过程中，针对铁路桥梁荷载重、疲劳和振动影响显著以及其他结构特点，进行了全桥整体模型、风洞节段模型、节点构造、斜缆锚固疲劳与防护、盆式橡胶支座、高强混凝土(600号）泵送工艺等试验。
