湖南岳阳洞庭湖大桥是岳阳市跨越洞庭湖口的一座特大型桥梁，由湖南省交通规划勘察设计院设计，于2000年10月建成。

大桥总长5784.5m，主桥主为不等高三塔双斜面索预应力混凝土飘浮体系斜拉桥，全长880m，跨径布置为130m+310m+310m+130m。之所以采用这种结构形式，是由于中塔无后锚索，必须采取措施提高结构的整体刚度，以有效地控制主梁及索塔的变位。

为满足桥梁美观及通航泄洪的特殊要求，该桥摒弃了采取空间刚性塔、塔顶对拉索、斜索交叉布置或边跨加辅助墩等传统的措施来提高结构整体刚度，而是研究采用了一套经济有效的提高结构整体刚度的技术措施：控制背索索距、中跨压重、增加尾索刚度以及调整中塔和主梁的刚度等措施。

(1)首次对多塔PC斜拉桥的基本性能进行了系统研究，探索出了一整套提高结构整体刚度、降低尾索应力幅的有效方法，在国内率先实现了不设稳定索和辅助墩的全漂浮体系多塔斜拉桥。

(2)国内首次实现风洞试验测定桥梁颤振导数的强近振动法，提高了颤振导数测定的准确性，为我国桥梁风洞试验技术作出了创造性贡献。

(3)国内首次开展拉索振坳的定量观测研究，开发和安装了世界上第一个采用现代磁流变控制技术的拉索减振系统。该系统可使每根拉索都处于最佳减振状态，为拉索减振开辟了一个新的有效途径。

(4)提出了多塔pc斜拉桥合理施工状态确定的正装迭代法及合理成桥状态确定的最优化方法，提高了计算速度与施工控制精度，合龙高程误差仅3mm。

(5)索塔预应力优化布置的概念，为今后斜拉桥索塔的优化布束提供了理论依据。

(6)开发了适应多塔斜拉桥构造特点的系列施工技术，包括配置空间转动锚座和水平止推装置的新一代前支点挂篮等。

(7)开发了C60高性能混凝土的配比及生产工艺，并在国内首次在特大型桥梁工程上推广应用。

岳阳洞庭湖大桥曾获国家科学技术进步二等奖、全国优秀工程设计金质奖、詹天佑土木工程大奖、中国建筑工程鲁班奖。该桥的建成，促进了区域经济的发展、优化了交通网络、提高了城市品位，为洞庭湖区抗洪抢险提供了可靠的保证，具有良好经济和社会效益。