嘉绍大桥效果图
杭州湾第二通道嘉绍大桥于2008年12月14日开工兴建，项目建设总工期为四年，计划于2012年建成通车。
截至2010年2月份，嘉绍大桥北段已经完成施工平台41座，直径4.1米钢护筒插打完成70根，直径3.2米钢护筒插打完成42根，直径3.8米的钻孔桩钻填完成65根。直线段墩身完成30座，曲线段墩身完成16座。4月份，大桥大直径桥桩浇筑数量接近一半，工程进展顺利。
09年6月17日嘉绍大桥北岸打下第一根桥桩。
大桥主桥采用主梁设刚性铰，桥跨布置为5跨428米的独柱四索面六塔斜拉桥方案。其中，大桥主通航孔通航净高在设计最高通航水位以上不小于32.5米，通航净宽不小于335米，可满足3000吨级集装箱船通航的需要。
嘉绍大桥是嘉绍高速的重要组成部分，起自沪杭甬高速和乍嘉苏高速交叉处的南湖枢纽，跨越钱塘江后，终于杭甬高速和上三高速交叉处的沽渚枢纽，总长69.462公里。其中跨钱塘江的嘉绍大桥长10.137公里，北岸接线长42.948公里，南岸接线长16.306公里。大桥项目全线按8车道高速公路标准建设，批复概算139.8亿元。大桥桥面比杭州湾跨海大桥要宽，达40.5米，但桥长却短了三分之二。
建设中的嘉绍大桥
嘉绍大桥的架设将杭州湾喇叭口的“A”字形交通结构变为“目”字形。大桥建成后，可与沪杭高速公路、乍嘉苏高速公路、杭浦高速公路、杭甬高速公路和上三高速公路等便捷地连接起来，对完善国道、省道网络具有重大意义。同时，将大大缩短杭州湾两岸的时空距离，充分发挥上海龙头辐射作用，推进环杭州湾产业带建设，增强区域竞争力，对长三角经济一体化和产业结构调整升级起到极大的促进作用。
