近日乌海市黄河畔再传佳讯

　　由中铁十局一公司承建的

　　包银高铁乌海黄河特大桥

　　（80+80）米T构桥梁顺利合龙

　　标志该项目建设取得重大突破

　　为后续铺轨等施工奠定基础

　　乌海黄河特大桥是包银高铁重点控制性工程，工程结构复杂、工期要求紧、技术难度大、安全风险高。T构桥梁是乌海黄河特大桥的重要组成部分，为预应力混凝土结构，全长161.7米，共分为21个浇筑节段，中支点截面中心处梁高9.8米，边支点截面中心处梁高5.2米，截面采用单箱单室、变截面直腹板形式。

　　为保证生产安全高效推进，项目部超前谋划、精心组织，对技术管理人员和一线作业人员多次开展专项培训及方案交底，严格执行项目班前讲话、安全教育、信息化监控、高风险验收、现场带班等五项安全管理制度，压实安全责任；强抓人员组织、物设供应和施工统筹，保证了机不停转、料无闲置、人无误工，在克服诸多技术难题和恶劣自然条件挑战的同时，极大提高了施工效率。

　　在混凝土施工中，将“标准、规范、精细、严密”八字要求充分融入到标准化管理体系中，加强混凝土生产质量管控，0号块大体积混凝土采用应力应变计监测混凝土状态，对入模温度等性能指标参数逐一检测随时“把脉问诊”，提高项目标准化施工水平。针对大体积混凝土水化热等难题，研发智能温控系统，严格标准规范控制混凝土入模、浇筑温度，做到全过程防裂管控，实现混凝土“0”开裂，确保大桥工程品质。

　　包银高铁是国家“八纵八横”高铁网京兰通道的重要组成部分，是西北地区连接东北、华北地区的交通大动脉和经济大通道，其中内蒙古段全长402公里，设计速度每小时250公里。项目建成后，包头到银川通行时间将由现在的6小时缩短至2小时左右，对内蒙古服务和融入新发展格局，进一步完善区域铁路网布局、加快文化旅游建设、促进沿线经济社会协调发展具有重大意义。

　　图文：刘兆军 刘 鑫 张 弛