（记者薛来）经过25个小时连续奋战，5月4日18时，中铁十八局集团承建的包银高铁磴口黄河特大桥首个水上承台大体积混凝土顺利浇筑完成，为后续施工奠定坚实基础。
“由于承台施工处在钢围堰中，作业场地受限，承台混凝土体量大且浇筑时间长，混凝土产生的水化热温度过高，严重威胁工程质量。”中铁十八局集团包银高铁项目指挥长李守宝介绍，“我们采用整体分层连续浇筑工艺，通过使用6层冷却管循环水降温等措施，切实保障了施工质量。”
磴口黄河特大桥是包银高铁全线重点控制性工程，桥梁全长5145.91米，主桥采用钢混混合连续梁和T构连续梁跨越黄河主河道。此次浇筑作业难度极大，具有河水流速快、入土深、工程量大、施工技术复杂等特点。顺利浇筑的57号墩承台最大水深6米，承台长33.2米、宽18.2米、高6米，使用钢筋140.6吨、混凝土3625.4立方米。
包银高铁是我国“八纵八横”高速铁路网京兰通道的重要组成部分，建成后可充分满足内蒙古、宁夏等地旅客出行需求，对完善国家高速铁路网布局、优化京兰通道综合运输体系、满足旅客快速出行需求具有重要意义。
