8月2日，忠县长江大桥改造工程最后一批防船撞设施运达施工作业区，该工程建设进入自适应大水位落差防撞拦截索及浮筒安装阶段。

　　忠县长江大桥改造工程防船撞设施主要包括三个板块，一是自浮式多级耗能防撞套箱安装，已于7月份安装完成；二是主动预警装置，已完成90%；三是拦截索及浮筒安装。目前，自适应大水位落差防撞拦截索及浮筒已运达施工作业区，待进行卫星定位后开始施工，计划9月2日前完成安装。

　　自浮式多级耗能套箱由外部复合材料防撞护舷，中间部分钢+复合材料套箱以及内层耗能元件组成。该类型套箱安装在桥墩下部四周，可抵抗大吨位船舶的撞击，同时对于不同吨位的船舶撞击，套箱由不同的构造吸收撞击力，实现多级耗能。

　　自适应大水位落差防撞拦截索系统由水面浮筒、超高分子聚乙烯缆绳、高效吸能钢阻尼，水下锚链、锚碇组成。自适应大水位落差防撞拦截索体系，可将船舶隔离到桥墩安全范围之外，将墩身受到的撞击力折减到自身抗力范围内，确保桥梁结构安全，并能适应桥区大幅水位的变化。

　　主动预警系统由桥梁上设置的AIS & VHF终端、激光雷达、球型摄像机、声光报警设备；以及被动防撞设施上设置的倾角传感器、太阳能球机、太阳能警示灯组成。当桥区范围内的船舶未在主航道航行时，触发报警机制；AIS终端和视频模块将实时监控船舶的动态位移，激光雷达能够侦测船舶的运行轨迹，并通过AIS短信和VHF甚高频语音播报，联动声音警告和灯光提醒船方纠正方向，并自动进行抓拍及录像。

　　据了解，忠县长江大桥是钢管桁架加劲梁悬索桥，全长1199.73米，主跨560米，是目前忠县境内普通国省干线公路唯一的过江通道。为保障车辆和行人通行安全，忠县对已“服役”22年的忠县长江大桥实施改造。该改造项目于2024年4月8日开工，工期150天。

　　特约摄影 赵军 聂治彬 杨丽 摄影报道