2024年5月24日，龙门大桥主航道桥钢桥面环氧树脂碎石薄层铺装首件施工顺利完成。
▲龙门大桥钢桥面施工现场
悬索桥钢桥面铺装受钢箱梁结构的影响，变形明显、剪应力大，长期处于复杂应力状态，且钢桥面铺装受重载和高温耦合作用明显，导致钢桥面铺装层使用寿命较短，部分桥梁甚至在使用不到5年就需要进行维修或更换。
龙门大桥钢桥面铺装面积约3.7万平米。针对钢桥面铺装使用寿命短这一业内难题，龙门大桥建设团队通过对国内外钢桥面铺装发展现状的充分调研，结合龙门大桥的实际情况，对铺装材料、结构设计和施工工艺等方面进行了深入研究，最终选定了采用多层环氧树脂加双层SMA（高弹改性沥青玛蹄脂碎石混合料）组合体系，具体为：15mm环氧树脂碎石薄层+30mm SMA-10+30mm SMA-10。这一组合体系结合了环氧树脂优异的抗腐蚀、抗老化性能和高弹改性沥青玛蹄脂碎石混合料出色的抗滑、抗裂、抗车辙性能，形成了优势互补、协同工作的效果。多层环氧树脂为铺装层提供了坚实的防护屏障，有效抵御了外界复杂环境的侵蚀；而双层SMA则提供了稳定的支撑和优良的行车性能，确保了行车的舒适性和安全性。
接下来，龙门大桥项目将全面推进钢桥面铺装及全线路面施工，全力冲刺建成通车目标。
