5月2日，六横大桥二期工程双屿门特大桥六横侧索塔首节段部品化整体吊装施工完成，标志着双屿门大桥主塔正式进入索塔部品化施工阶段，大桥建设进入快车道。

　　双屿门特大桥作为国内最大跨度的跨海桥梁，海域复杂气象地质水文条件建造环境对工期、作业质量、作业安全都有着极大的影响，为解决以上难题，项目通过构建跨海大桥建造综合信息模型管控平台，提升质量、安全管控和管理效能。同时，采用满足复杂环境下作业的大型智能化装备，借助信息化、数字化、智能化手段，指导施工。

　　本次吊装节段高5米，截面尺寸长13.5米，宽10.74米，部品化段总重达150吨，一次性吊装成型，具有截面尺寸大、型钢和钢筋接头数量多等技术难点。项目团队多措并举，将型钢骨架+钢筋在工厂内1+1匹配加工制造，通过钢筋+型钢骨架部品化安装工法的课题研究，结合数字化切割、限位卡具应用、型钢骨架预埋等手段，保证了钢筋、型钢的对接精度。

　　双屿门特大桥索塔受力较大区域首次采用创新的型钢混凝土截面，其余位置采用普通钢筋混凝土截面。型钢混凝土塔柱中的型钢骨架不仅作为架设其他构件的支撑体系，还能以其固有的强度和延性与钢筋、混凝土共同参与结构受力，使得型钢混凝土组合结构具备了比传统钢筋混凝土结构承载力大、刚度大、抗震性能好等优点，改善了结构的受力情况。

　　大桥索塔的吊装作业采用XGT8300-320S超大型平头式塔式起重机。塔机最大额定起重量320吨，最大吊装高度超过300米，为浙江省目前省内最大吊装起重设备。配置AMCS智能管家系统，集成18种智能化控制与远程监管功能，应用32项智能化技术与64个传感器全面提升安全施工、全景管理与施工人性化水平。在索塔爬升施工中，采用智能造塔机，通过信息化管理系统，能够集中监控和展示爬模系统的工作状态和相关监控数据，可以将项目进度、环境参数、监控数据、养护数据以无线传输、互联网、5G 等方式传输至信息管理中心。

　　六横 是国家“一带一路”倡议和“长江经济带”战略落实的重要项目。大桥建成后，将结束梅山、六横及佛渡不通高速的历史，打通宁波舟山港六横、梅山两个重要港区的集疏运通道。对完善浙江省高速公路网络，推进浙江舟山群岛新区和海洋经济发展示范区建设，促进宁波舟山港六横港区发展意义深远。（来源：中铁建大桥局一公司）