4月15日，广东交通集团所属潮汕环线高速京灶大桥项目主桥3号墩钢梁架设上辅助墩节点圆满完成，为后续的主梁合龙奠定了坚实的基础，也标志着项目工程建设进入了最后冲刺阶段。

　　京灶大桥项目连接潮汕环线高速潮汕联络线，自南向北跨越榕江南河，连接汕头、揭阳两地，项目总长约3110米。其中，京灶大桥主桥为项目全线的控制性工程，全长约1793米，采用双塔双索面半漂浮体系钢-砼组合梁斜拉桥设计。

　　京灶大桥主梁采用双边“工”字型边主梁组合桥面板的整体断面，钢梁顺桥向梁段以中跨中心线对称，共划分57个梁段，上、下游两侧各布置14对斜拉索，桥面全宽37米。本次主梁上辅助墩架设，为3号墩边跨侧的SB9节段，重128.4吨，采用桥面吊机分多次吊装组拼架设。

　　京灶大桥主梁为钢混组合结构，钢梁制造质量及安装线形要求高。本次施工过程中，项目采用全过程模拟与监控验算，以及预加平衡力矩并设抗风防振措施，成功克服了钢梁架设工序衔接复杂繁琐、协调难度大、钢梁支座反向定位空间狭小等难题，确保主桥钢梁安全架设。

　　同时，为保证钢梁精准架设，减少温度变化的影响，项目部选定温度更为恒定的夜间进行辅助墩支座灌浆施工，并强化现场监督管理，通过全过程、全方位的数据监测及工艺卡控分析等，切实保障施工安全和作业效率。

　　截至目前，京灶大桥项目已完成桥梁工程（不含主桥）95%、涵洞工程100%。其中，金灶（枢纽）互通立交桥梁下构、梁板架设、路基、涵洞工程均已全部完成。

　　京灶大桥项目建成通车后，将有效解决潮汕地区榕江南河两岸数十万群众交流往来的交通需求，成为连接城乡、促进区域经济发展的重要通道，为潮汕地区人民群众提供更加便捷、高效的出行服务。

　　文 冯浩轩 陈卫