2月27日，中共中央、国务院印发了《数字中国建设整体布局规划》(以下简称《规划》)，并发出通知，要求各地区各部门结合实际认真贯彻落实。一时，“数字中国”再度成为热点关注。
数据显示，我国数字经济规模从2012年的11万亿元增长到2021年的45.5万亿元，连续多年稳居世界第二，数字经济占国内生产总值比重由21.6%提升至39.8%，成为推动经济增长的主要引擎之一，数字中国建设推动经济高质量发展。
近年来，交通运输行业在不断提升规模的同时，以数据为关键要素，加快行业信息化重点工程和示范试点工程建设，不断提升交通运输信息化数字化发展水平。不过，面对全球最大规模、最复杂的交通需求，我国发展数字交通任务仍然艰巨。
未来数字交通建设重点在哪里？还有哪些痛点？
《数字交通“十四五”发展规划》就明确提出，交通要全方位向“数”融合，为我国交通运输行业发展指明了方向。十三五”时期，我国交通运输行业基础设施数字化程度不断提升，基础设施电子地图基本全覆盖，“互联网+”便捷交通创新应用成效显著，智慧出行和高效物流服务新模式新业态不断涌现，尽管如此但行业数据基础依然薄弱，数据采集能力难以满足发展需要。
目前全国范围来说，不同方式和领域之间数字发展水平不平衡，一体化协同应用较少，横向的综合性应用尚未充分整合、有效联动；关键信息基础设施和关键数据资源保护能力不足；先进信息技术与交通运输的融合深度、广度仍显不足，可规模化复制推广的模式和标准尚未形成，重建设轻运维问题依然存在。
业界：加快数字化升级 数实融合助力交通强国建设
张柱庭表示，目前，交通运输领域的一些子行业在数字交通建设方面走在了前面，下一步应该按照加快数实融合建设来做文章，加快有速度、步伐的要求以及内涵深度的要求。
对于交通运输与大数据、互联网等新技术深度融合，张柱庭表示，近年来我国出台了一系列政策推动这些新技术与交通行业深度融合，未来我国交通出行场景将会实现数字化，构筑美好数字生活新途径。
国家发改委综合运输研究所城市交通研究室主任程世东在研讨会上指出，我国从交通大国向交通强国转变这个过程里面，科技为交通运输高质量发展插上腾飞的翅膀。科技给老百姓的出行带来了很大的改变，包括网约车、共享单车、智慧停车，包括未来的无人驾驶，让老百姓体会到了真切的获得感和幸福感。
程世东表示，科技对于交通的改变，主要分两大块，一是让整个系统运行的更加高效，缓解交通拥堵，让成本更低；二是面向老百姓的实实在在的感受，就是改善了老百姓的出行。“科技更多的是让出行的每一个环节改变的更多，形成全链条的一体化出行。”
“传统交通运输行业如何在数字时代发挥所长，是推进交通产业数实融合，升级出行服务能力的关键。”高德集团董事长俞永福表示，传统交运企业就像“老师傅”，有运输组织、车辆和司机管理、安全生产等专业能力，在交通产业中专业耕耘，但却迫切需要数字化升级。擅长运用数字化新技能的新晋者就像代表着出行新势力的“新师傅”。
在俞永福看来，交通产业数实融合的道路可以分为三条：新势力使用新技能，成了新师傅；老师傅投入长时间自学新技能；老师傅通过与有数字化技术的企业合作，快速掌握新技能，搭档形成新组合。“只有老师傅搭档新技能伙伴的聚合模式之路，才能让数实融合走得更快更远。”
“产业的升级需要合作共赢，数实融合是推动交通产业升级的必由之路。”与会嘉宾一致认为，数实融合能够帮助交通运输企业拥抱新技术，完成数字化升级。能够让交运企业的发展从各自独立，向协同发展进化，让区域经济的发展更高效，推动交通产业高质量发展。
北京市交通委员会科技处处长葛昱在研讨会上指出，北京在MaaS一体化出行平台建设中，探索出了政府是指导、传统的交通行业是支撑、互联网平台是广触达的一条建设路子。
葛昱指出，MaaS服务的最终目标是要实现一体化的出行服务，未来需要在共赢模式上下功夫，要统筹政府、企业、用户各方的利益，构建一个向公众提供优质出行服务为根本，以提供绿色出行比例为目标，以平台企业为主体，行业企业共同参与，政府要引导监管，利益分配合理，多方共赢的一个可持续发展模式，从而引导真正的交通行业数字发展实现数实融合。
