10月5日，经过建设者408天的日夜奋战，随着最后一方混凝土的顺利浇筑完成，由中铁十五局承建的包银高铁银巴支线跨长中一级 连续梁顺利合龙。这是银巴支线铁路首个合龙的连续梁，标志着项目施工全面进入“快车道”，为后续架梁施工奠定了基础。

　　合龙后的跨长中一级 雄伟壮观，犹如腾空的巨龙横贯戈壁……据了解，该大桥位于阿左旗巴润别立镇上海嘎查东侧，全桥长497.03米，其中连续梁长144延米，设计74根桩基、14个承台、14个墩台。连续梁最大跨度为64米，每个T构共划分7个梁段，最大梁段重为89.6吨，其中1至4跨上部结构为4—32米简支梁，4至7跨上部结构采用（40+64+40）米现浇连续梁方式跨越长中一级公路及匝道，下部结构为桩基础、圆端形实心墩，最大墩高9.4米，所以，连续梁施工成为该标段的重难点工程。

　　据中铁十五局二分部一工区负责人陈继府介绍，跨长中一级 连续梁采用悬臂灌注法施工，先合龙边跨，再合龙中跨，悬臂浇筑过程中均要求保证两端平衡施工，两端混凝土灌注不平衡重不应超过5吨。

　　“连续梁施工技术复杂、线型控制精度高、施工风险大，不确定因素有很多。施工期间，我们克服了交通流量大、高温炎热、洪涝灾害等不利因素，为了在冬季来临前完成连续梁施工，项目部优化施工方案，配足人力物力和设备，超前谋划、精心组织，根据气温变化情况灵活调整各个节段施工循环时间，全力以赴保障项目各项工作有序推进，为连续梁顺利合龙提供坚强保障。”陈继府告诉记者。

　　自包银高铁银巴支线铁路项目开工以来，作为承建方的中铁十五局发扬“逢山凿路、遇水建桥”“敢打硬战、能打胜仗”的铁道兵精神，将工程的时间表镌刻在广袤的阿拉善大地上，把施工的路线图变成了“冲锋号”。“施工过程中，我们坚持绿色环保理念，将施工与环保同步设计、同步施工，抢抓施工黄金期，拉满建设‘进度条’，一定要把银巴铁路建设成优质、高效、绿色的精品工程。”中铁十五局包银高铁银巴支线内蒙古段1标项目二分部经理崔宝红表示。

　　丨阿拉善盟融媒体中心见习记者：侍新元