近日，由江苏省交通工程建设局、华设设计集团股份有限公司牵头负责的《“桩-台-墩-梁”全预制装配式桥梁关键技术研究与应用》顺利通过科技成果评价。鉴定会议由江苏省交通运输厅科技处主持，会议邀请了5位国内知名专家组成评价委员会，东南大学、建华建材（中国）有限公司等课题参研单位代表参会。
全预制装配式桥梁
目前，国内建成的预制装配式桥梁多为“地面以上”预制，即上部结构、盖梁、墩柱工厂预制，而承台、桩基仍采用现浇工艺，未实现真正意义上的“全预制”。集团工业化建造中心依托五峰山过江通道南北公路接线工程，以“桩-台-墩-梁”全预制为出发点，对全预制装配式桥梁的适配性、设计方法、关键构造开展了系统研究，取得了以下突破性成果：
“桩-台-墩-梁”模块化设计
基于桥梁结构受力，并结合预制构件的制造、运输、安装、标准化、经济性等因素，首次提出了高速公路桥梁“桩-台-墩-梁”模块化设计方法。
高速公路桥梁“桩-台-墩-梁”全预制设计方法
“灌浆芯榫+套筒”新型构造
研发了“灌浆芯榫+套筒”的新型预制承台墩身连接构造，有效提升了桥梁抗震性能，尤其适用于地震高烈度地区，拓宽了全预制装配式桥梁的适用范围。
新型预制承台墩身连接构造及技术特点
预制装配式承台的拉压杆模型修正计算方法
研究了预制管桩和预制承台的连接构造及传力机理，提出了预制装配式承台的拉压杆模型修正计算方法。
预制承台传力模式
新型管桩抗拉拔连接接头
系统研究了桥梁大直径管桩的适应性和设计方法，研发了新型管桩抗拉拔连接接头，提高了管桩基础的抗震性能。
预制管桩关键技术
项目研究成果已获发明专利6项，发表论文7篇，并在五峰山过江通道南北公路接线工程中得到了成功应用，经济社会效益显著，推动了我国全预制装配式桥梁建造技术的发展，具有广阔的应用前景，评价委员会一致认为成果达到国际先进水平。“桩-台-墩-梁”全预制关键技术成果在地质条件适宜时，可应用于量大面广的中小跨径桥梁，所提出的新型连接构造对于提高全预制装配式桥梁的适用性具有重要意义，进一步提升了集团在桥梁工业化建造领域的技术水平和行业影响力。
桥梁“桩-台-墩-梁”现场施工流程
未来，集团将在工业化建造领域持续深耕，进一步攻克核心技术难题，拓宽工业化建造技术的适用场景。同时，围绕集团“平台化、数字化、产业化”发展战略，积极推进工业化建造创新研发和应用，构建工业化建造全流程技术体系，助力交通基础设施建设转型升级。
