近日，笔者了解到，G104京岚线济南黄河 主桥中跨悬拼安装完成，大桥距离合龙仅有“一步之遥”。

　　据了解，G104京岚线济南黄河 位于山东省济南市历城区和动能转换先行区，全长2518米，主桥全长1028米，主跨跨径488米，总计用钢量约7万吨，是黄河上跨径最大、钢桥总长最长的公轨分层合建桥梁。

　　G104京岚线济南黄河 合龙在即。中交世通重工供图华龙网发

　　大桥主桥设计为双塔双索面钢桁梁斜拉桥，与既有黄河 并行建设，为黄河上第一座并桥建设工程。

　　据大桥的参建人员，中交世通（重庆）重工有限公司项目经理张卓林表示：“去年今天完成了引桥第一吊，今天实现了主桥最后一吊悬拼安装，一周年，我们给钢结构施工划上了一个圆满的句号。”

　　据介绍，大桥主桥钢桁梁共计640个安装节段，分边跨和中跨施工，边跨368个节段采用龙门吊加支架安装工艺；主桥中跨跨越黄河，因黄河不通航无法进行水中垂直安装。项目团队经过技术和经济方面综合比选，决定采用具备在桥面自力步履走行和全回转功能，能实现自动取梁和安装对位的全回转吊机悬拼安装工艺，完成主桥中跨272个钢桁架节段吊装。

　　项目开展“党建安全环保质量一体化”专项活动，设置党员安全监督岗，紧盯人员管理和安装全流程。通过调研，为定制的全回转吊机配备了载荷限制器、监控系统、断相与相序保护器、多功能行程限位器和风速报警仪5项安全装置，保障其在黄河上空实施悬拼作业时安全可控。

　　当前，项目主桥中跨悬拼安装完工，大桥南北两端已近在咫尺，将于9月完成最后一吊，实现主桥合龙。