4月7日，记者探访G104京岚线济南黄河 扩建项目了解到，这座刷新“跨黄”桥梁纪录的黄河大桥目前主桥下部结构施工完成，主塔即将封顶，起步区与主城区的重要联络通道建设正在加速推进。

　　G104京岚线济南黄河 扩建工程是连接济南新旧动能转换起步区与老城区南北向主干道，项目位于历城区济华路与二环东路平交口以南约500米，通过改建零点立交与济广高速相交，向北以高架桥形式延伸，在既有G104济南黄河 下游新建一座大桥跨越黄河，出黄河大堤后设黄河北立交接G104，主线继续向东北方向以桥梁形式延伸，落地下穿石济客专后，于起步区大桥街道山后陈家以东与G220平交，到达终点。

　　该工程项目负责人韩炜介绍，济南黄河大桥主桥采用双塔双索面等高钢桁梁斜拉桥，也是在保留原有黄河大桥的基础上扩建新桥。

　　目前黄河大桥主桥下部结构施工完成，主桥主塔总高度168.6米，已施工至156.3米，即将封顶；钢桁梁架设完成50％；零点立交济南西岗收费站及跨将军路南侧匝道桥拆除完成，正在进行新建匝道现浇箱梁施工。

　　据了解，老桥1978年12月破土动工，1982年7月建成通车，总长2023.44米，主桥长488米，最大跨径220米，桥宽19.5米，塔高68.4m，桥面分行车道和人行道两部分，双向4车道，是当时亚洲跨径最大的桥梁，在当时世界十大预应力混凝土斜拉桥中排第8位。

　　新建济南黄河 总长2518米，主桥长1028米,最大跨径488米，桥宽37.5米,桥塔为花瓶型结构,塔高168.6米。上桥面为双向8车道公路桥面，下桥面为双线轨道桥面。

　　新建济南黄河 与老桥并桥建设，新老桥桥面高差24米，中心间距33.5米，主跨跨径与老桥主桥等长，是黄河上第一座不等跨并桥建设工程，刷新“跨黄"桥梁纪录，这也是黄河上跨径最大、钢桥总长最长的公轨分层合建桥梁。

　　由于建设新桥的同时，老桥可以继续通行，对项目安全施工也是考验。施工单位通过设置防护网等多种方式，保障通过老桥的车辆行人安全。

　　记者了解到，该工程是济南市“四桥四隧”规划建设的重要组成部分，对助推济南加速迈向黄河时代、促进起步区经济社会发展具有重要意义。