京沪高速公路沂淮淮江段扩建工程北起鲁苏省界，南接五峰山长江大桥，纵贯徐州、宿迁、淮安、扬州4市10县（区），全长约259.5公里，按双向八车道高速公路标准实施扩建，是江苏省有史以来一次实施里程最长的高速公路改扩建项目，概算总投资约312.6亿元。全线设25处互通立交（其中原位扩建20处，移位新建5处），设服务区6处（其中原位扩建5处、移位新建1处）。

　　京沪高速公路沂淮淮江段于2000年11月建成通车，串起了苏北、苏中、苏南,推动了区域融合发展。随着经济社会快速发展，这条处于江苏中轴、连接南北交通的繁忙大通道，交通量常年处于饱和状态。为了提升道路通行能力和服务水平，2020年3月实施全线双向“四改八”扩容升级改造。历时三年多的建设，项目八车道改扩建顺利完成，届时可从正谊枢纽向东连接沪武高速到达上海，也可顺五峰山长江大桥向南连接江宜高速、沪蓉高速往上海或浙江方向，不仅进一步提升了苏北、苏中至上海、浙江的路网通行能力，而且将有效分流路网车辆、缓解局部路段拥堵，预计平均每天通行量从扩建前的3.4万辆增至4.5万辆。

　　今年4月24日，江苏省交通运输厅在京沪高速公路扩建工程项目现场启动主题教育“到一线去”专项行动，厅相关部门深入了解项目收尾阶段存在的问题和困难，切实帮助协调解决地方矛盾，及时开展交工验收质量检测等工作，为项目优质建成、提前通车提供支持和保障。省交通工程建设局京沪连淮高速公路扩建工程建设指挥部按照“到一线去”专项行动安排，组建了安全质量管理、交通保障、内业核查等多个专项督导小组，带领全线参建单位系统摸排沿线标志标牌、交通标线，加固补强防撞护栏、隔离设施，全面巡查现场安全防护及工程拾遗补缺工作，确保了扩建项目圆满收官。

　　京沪高速公路沂淮淮江段扩建工程自开工建设以来， 秉持“安全高效打造品质新京沪、智慧环保树立扩建新样板、聚力擎旗共创党建新品牌”的建设目标，聚焦精细施工助推工程进度，聚焦科技创新提升工程品质，聚焦智慧管控护航工程安全，聚焦党建引领凝聚建设合力，为推动江苏高速改扩建高质量发展进行了生动实践和经验探索，取得了多项创新示范标准成果。

　　工程在建设期间建立了“一路多方”协同高效扩建机制，强化路面技术创新，探索使用“双层岩沥青”“双层高模量沥青”等新型路面结构，首次全面采用微创注浆技术对老路内部裂缝及层间脱空进行结构性修复；坚持绿色发展理念，大力推进扩建工程中老路面铣刨、老桥拆除等废渣废料综合循环利用，采取边坡防护、综合绿化等措施，全力打造“绿色低碳工程”；推行数字智慧管控，广泛运用安全数据中心、“平安守护”系统和智能监控预警系统，大力推行BIM技术、智能管控平台、无人机巡检、路面3D摊铺、自动焊接机器人等新技术新工艺，打造了江苏高速公路统一开放的施工运行管控五大数字平台，以信息数字技术全面赋能扩建工程建设。

　　作为该路段运营管理单位，江苏交控京沪公司先后成立沂淮、淮江两个现场监管组，对房建和机电工程项目的安全、质量、进度、费用等方面进行全方位靠前指挥监管。组织编撰工程建设制度，规范从业标准，让各参建单位有章可循、有据可依，为工程建设提供坚实制度保障。开创性向改扩建指挥部派驻纪检监督组，实施“嵌入式”监督，确保制度优先、程序优先、合规优先。联合“一路多方”研究制定改扩建保畅方案，实行控车型、控车速、强服务的“两控一强”措施，保障人民群众的平安出行，保障改扩建工程的高效推进，打造出“一条路、一家人、一颗心”改扩建道路保畅“京沪模式”。

　　在圆满完成此次高速公路投资建设任务的基础上，江苏交控将进一步在科学化管控、数字化调度、精准化救援、品质化服务上下功夫，不断提升社会公众的“快速畅行”和“品质服务”体验感，努力使“战略通道”的流量资源禀赋优势，发挥出拉动区域经济社会发展的“战略效应”。立足已建成的良好“硬件”支撑，持续强化“智慧运营”机制的“软件”建设，着力构建“车、路、云”全方位融合的智慧服务场景，让公众出行更安全、更便捷、更智能，走出一条适合江苏特色、经济便捷高效的智慧高速发展之路。对京沪改扩建中的体制机制、先进做法，进行全面系统总结，形成一批可复制、可推广的“京沪方案”和“京沪经验”，在新的项目中推广应用、集成创新，努力打造“安全畅通、舒适耐久、智慧高效、绿色发展”的世界一流高速公路。