5月31日上午11时，位于九龙坡与大渡口交界处，五台山立交至双山隧道段改造工程陈庹路高架桥的8座墩柱盖梁，经过90分钟逆时针方向90度旋转后，稳稳地到达预定位置。
▲五台山立交至双山隧道段改造工程陈庹路高架桥的8座墩柱盖梁成功转体。图为转体前。 记者 罗斌 摄/视觉重庆
由中冶建工集团承建的五台山立交至双山隧道段改造工程，是对已建成道路进行拓宽改造，该项目南起大渡口双山隧道，北至九龙坡五台山立交，全长约2.94公里，是我市快速路三纵线重要组成部分。项目于2019年底开工，目前已完成约6成工程量，实现了部分立交上跨桥、辅道等提前通车投用。
当天进行转体施工的8座桥墩盖梁均为陈庹路高架桥的一部分，该高架桥全长约777米，是整个改造工程中总跨度最长的高架桥。桥下方的翼龙路是城市交通要道，车流人流密集，无法中断交通进行施工。为保障工程进度，又不影响交通出行，经过精准测量设计，项目部决定在道路最狭窄的路段对11座桥墩盖梁采用转体施工，计划分两批次完成，此次为首批次。
“在城区主干道不封路的情况下进行8桥同步转体施工，这在全国尚属首次。”改造工程项目经理李功介绍，此次转体的8座桥墩墩盖梁每处转体重量约750吨，转体误差控制在3毫米内。
