2023年2月27日，由湖北交投集团投资建设，中铁大桥局集团负责施工的新港高速公路双柳长江大桥南岸主塔承台开始第一次混凝土浇筑。这是双柳长江大桥浇筑的首个承台，标志着新港高速公路双柳长江大桥项目建设取得重大阶段性成果，工程建设全面进入快车道。

　　自进场以来，中铁大桥局双柳长江大桥项目全体建设者以“奋进新征程 筑梦新时代 建功双柳桥”为目标，发扬“开局就是决战，起步就要冲刺”的拼搏精神，以“每天都是星期一”的奋进姿态，齐心协力推进双柳长江大桥项目建设。今年春节期间，全体建设者春节期间坚守岗位、坚持施工，春节后再掀施工高潮，确保项目快速有序推进。春节过后，中铁大桥局双柳长江大桥项目部积极开展“贯彻党的二十大，建功双柳当先锋”党建主题活动和“大干90天，实现‘开门红’”劳动竞赛活动，充分发挥共产党员、工会会员和共青团员的先进性作用，进一步调动全体施工人员的积极性和主动性，迅速掀起工程建设新一轮大干高潮。

　　双柳长江大桥南岸主塔位于鄂州市华容区，施工环境复杂。主塔承台采用分离式八边形承台，分上下两层施工。其中上层厚度为3.5m，需浇筑混凝土约2065方；下层厚度为4m，需浇筑混凝土约2360方。本次浇筑的是承台第一层（下层），混凝土方量约2360方。

　　为保证主塔承台顺利浇筑，项目部精心编制浇筑施工方案，在浇筑前进行详细的施工技术交底。为保证承台施工质量，施工前项目部对作业队及管理人员进行承台施工各项施工要点及注意事项交底，并制定责任矩阵，明确责任分区。承台模板采用无拉杆支撑体系以提高混凝土外观质量。承台混凝土养护采用智能温控，以控制承台混凝土温度满足设计及规范要求。

　　项目主桥采用主跨1430米的双塔单跨钢箱梁悬索桥一跨过江，具有“跨度大、桥面宽、主塔高、材料新”四大特点。跨度大，主跨为1430米超大跨径，处于同类型结构前列。桥面宽，采用双向八车道建设标准,桥梁全宽 50.5 米。主塔高，南岸主塔高度为211.78米，塔高处于国内同类型桥梁前列。材料新，主缆钢丝采用新型锌铝稀土合金镀层钢丝，提高了钢丝耐腐蚀性能；钢箱梁U肋和板肋采用新型摩擦型环槽铆钉连接，相对高强度螺栓，增强了连接耐久性；桥面采用了钢-轻质超高性能混凝土组合，提高了混凝土性能，减轻了桥梁重量，延长了桥面铺装的使用寿命。

　　双柳长江大桥项目全长35.043km，项目概算投资约159.78亿元，建设工期48个月。主线采用全桥结构形式建设，设计速度120公里/小时，途经武汉新洲区、鄂州华容区2个县市区。是国家发展和改革委员会发布的《长江干线过江通道布局规划（2020-2035）》中近期重点建设的湖北省过江通道之一，同时也是国家高速公路网规划的G9906武汉都市圈环线重要组成部分。项目的实施将进一步优化武汉都市圈环线高速公路路网结构，助力湖北交通“硬联通”加密成网，增强过江通道供给能力，有效推动“武鄂黄黄”都市圈一体化进程，为沿线区域经济社会发展提供重要支撑。通讯员 韩方 记者 张超 徐唐杰 左建