目前项目东西两岸施工正齐头并进，左线盾构隧道已贯通，右线盾构隧道已掘进80%。
湘雅路过江通道河东段，正在进行的是湘雅路隧道的河东明挖段施工
其中湘江中路至油铺街段、约200米已实现主体完工，油铺街至黄兴北路段正在主体施工中，2023年8月主体完工
湘雅路过江隧道项目概况
项目起止：
连接河东湘雅路和河西桐梓坡路，西起岳华路（北段），东至芙蓉路
隧道长度：
线路全长4.18公里
隧道宽度：
双向6车道，单边13.7米宽；长沙第一条双向六车道过江通道
项目包含：
项目包含隧道及地面道路两部分
项目内容：
湘雅路原是开福区一条双向四车道的城市次干道，在湘雅路过江通道施工中，将对其进行拓宽提质改造，路幅由越来的约20米宽拓宽至46米宽，成为一条双向六车道的城市主干道
其中，隧道河东出口和入口分设在蔡锷路东、西两侧；一对平行匝道设在黄兴北路西侧的湘雅路上，车辆出匝道即可左转或右转实现与黄兴北路的快速转换
预计通车时间
预计2023年2月实现贯通，项目力争2023年底通车。
届时，长沙主城区将新添一条双向六车道过江通道，极大缓解过江交通压力。
拓展阅读：项目难点
①湘雅路隧道全线与地铁6号线部分共线，存在多处交织，隧道将分别上跨地铁6号线六沟垅站和文昌阁站，与这两个车站采用合建形式，占用其地下负一层空间，避免二次开挖
②湘雅路隧道还将上跨已运营的地铁1号线文昌阁站至开福寺站区间，两者垂直距离仅2.8米，存在较大施工难度
③湘雅路隧道需要4次下穿湘江大堤
④穿越湘江下方两条总长450多米的断层破碎带，地质条件复杂，施工风险高
⑤隧道河西段与地铁6号线同期作业，现场施工场地狭小，施工组织难度大。需要深挖基坑，其基坑体量相当于3个常规地铁车站的工程量
