近日，由温州市交通工程管理中心监管的市域铁路S2线瓯江北口隧道江南始发井和江北接收井顺利通过单位工程验收，至此瓯江北口隧道全部单位工程完成验收。

　　瓯江北口隧道全长6.9公里，为市域铁路S2线全线控制性工程。其中江底盾构法隧道长2.664公里，是温州第一条大直径隧道。施工采用目前国内最大直径的泥水平衡盾构机“瓯江先锋号”，从龙湾灵昆岛江南始发井始发，穿越整个瓯江北口水域至乐清黄华江北接收井接收。

　　历时两年半多，瓯江北口隧道工程接连突破超浅覆土始发及江北超深基坑施工技术瓶颈，攻克超软弱强度地层推进、沼气地层推进、高水压大埋深土层推进以及群桩障碍物推进等极限挑战，并克服了穿越昆北路、330国道、防洪大堤等项目的施工难题，创下了多项第一：温州第一个采用盾构法施工的隧道，浙江省超深基坑深度（52米）第一，全国市域铁路第一条超大直径盾构隧道等。

　　在建设过程中，温州市交通工程管理中心主动作为、积极服务。开展《强潮汐环境下盾构穿越江底关键技术和变形监测研究》课题研究，重点研究潮汐环境下浅覆土段及穿越不同软土地层段大断面盾构隧道沉降变形及施工控制技术等科学技术，积累了时变水土压力作用下围岩土体内孔隙水压的变化规律等宝贵数据经验，并提出盾构隧道施工的地层分层沉降模式，推导盾构隧道施工过程中所引发的地层沉降预测公式等。同时，中心还编制了《滨海软土区盾构隧道施工监控量测手册》1部，发表了SCI论文2篇、EI论文2篇。项目研究成果应用于市域铁路S2线一期工程江中盾构段工程中，保证了该隧道的安全顺利施工，确保了项目的施工效率和工程进度。