翘首以盼的宁波舟山港六横 二期工程开工，标志着这项世界级跨海大桥工程进入全面开工建设阶段。

　　宁波舟山港六横 二期工程由中国铁建大桥局、中国铁建港航局联合承建，项目起自六横岛西南侧，自东向西途经六横、佛渡和梅山3座独立海岛，线路全长18.78公里，按照双向四车道高速公路标准建设，设计时速100公里。

　　中国铁建大桥局六横 二期工程总工程师章耀林介绍，作为大型跨海连岛工程，该项目由多座桥梁及连接线构成，其中双屿门特大桥是世界最大跨度单跨吊钢箱梁悬索桥，同时也是中国最大跨度跨海桥梁，一举将中国跨海桥梁最大跨度刷新至1768米，大桥索塔采用门形型钢混凝土桥塔，塔高246.3米、254米；青龙门特大桥是世界跨度最大的三塔钢箱梁斜拉桥，双主跨756米跨越大海，主塔为钻石型钢混凝土桥塔，塔高均为249米。

　　该项目建设规模大，节点工期紧，结构类型多，科技含量高。全线连接3座独立海岛、穿越4个围垦区、跨越2个海峡，全线海域桥梁长度约9公里，海上作业工程量大。项目施工区域内气象、水文、地质条件复杂，航运繁忙，海上施工组织难度大。

　　“近期，我们将在青龙门特大桥东引桥打桩，搭设海上桥塔，从海上往岸上作业。”章耀林介绍，六横 二期工程桥梁跨度大，技术含量高，气候水文地质条件也比较复杂，对大桥施工有较大影响，“台风、雨水、潮流、风力、水深都对施工有影响，留给我们在海上施工的时间非常有限，我们也会通过一些施工工艺来规避这些风险。”

　　据悉，大桥建设将采用工厂化制造、装配化施工、智能化建造、信息化管理，构建“一平台五系统”，即：融合BIM、5G、技术与安全、环境感知、实时监控等系统的控制平台，以量身定制的“铁建方案”解锁智慧建设引擎，助力两座世界级大桥建设。

　　桥绘立体空间，打通经济动脉。宁波舟山港六横 二期工程是连通宁波到舟山六横岛的重要通道，是落实“一带一路”和“长江经济带”国家战略的重要举措，将有力促进国家海洋经济发展示范区和国家级新区建设，进一步改善舟山南翼群岛的对外交通条件，优化浙江舟山群岛新区的空间布局，打造现代海洋产业基地，实现六横岛、佛渡岛、梅山岛三岛港区、产业等联动发展。

　　（来源：普陀区人民政府网站）