作为连接上海、苏州、湖州等城市的重要铁路通道，沪苏湖铁路青浦特大桥架梁已从苏州进入上海。日前，跨越元荡湖的架梁作业进入尾声，沪苏湖铁路“长龙”横卧元荡湖，蔚为壮观。

　　无人机航拍沪苏湖铁路青浦特大桥，一排排屹立在元荡湖里的桥墩被一座座箱梁串起，桥下是碧波荡漾的湖水，桥的尽头彷佛与天空相接，构成一幅美丽的风景画。沪苏湖铁路在元荡湖上的施工长度为5.25公里，共需架设130片预制箱梁，平均每天有3片箱梁自吴江向青浦方向架设。由于湖面宽阔，给施工带来了不小的难度，为最大限度减少与水体的接触，保护元荡湖湿地生态系统，建设方采用“栈桥+双排钢管桩”围堰形式跨越元荡湖。该“水中造陆”施工方式，吸引不少摄影爱好者前来拍摄记录，见证天堑变通途的过程。“沪苏湖铁路青浦特大桥没有架梁的时候我就来过，拍摄很多浇筑桥墩子的影像画面，听说开始架梁，我和几个摄影协会的朋友就来了，连续四五天，趁着好天气，选择最佳的拍摄角度，用相机记录下建设的画面，见证我们青浦的发展。”摄影爱好者刘国荣说。

　　沪苏湖铁路起自上海虹桥站，途经江苏省苏州市，终至浙江省湖州市湖州站，正线全长约163.8公里，设计时速350公里，设上海虹桥、松江南、练塘、汾湖、盛泽、南浔、湖州东、湖州站等8座车站。沪苏湖铁路建成通车后，将成为连接上海、苏州、湖州等城市的重要铁路运输通道，对促进长三角地区一体化发展具有重要意义。