沪苏湖铁路青浦特大桥段工程位于上海、江苏交界处的元荡湖上，湖上施工长度长5.25公里。当前，平均每天有3片箱梁自苏州吴江向上海青浦方向架设，预计10月下旬完成跨越元荡湖所有的架梁作业。

　　为最大限度减少与水体的接触，保护元荡湖水体和湿地生态系统，施工单位创新施工方案，采用“栈桥+双排钢管桩”围堰形式跨越元荡湖，这种“水中造陆”的施工方案既能加快施工进度，也最大程度保护水体。

　　此外，作为整条沪苏湖铁路的重难点控制性工程，位于上海松江的跨斜塘航道斜拉桥近期已接连完成首片钢梁吊装、主塔封顶等重大节点。这是国内首座高铁与普速铁路同设一桥的双边箱钢混组合梁四线无砟轨道斜拉桥，具有活载大、偏心荷载大、荷载变化复杂等特点，对主梁成桥线型、成桥应力状态等要求极高。

　　目前沪苏湖铁路江苏段和浙江段已全面进入箱梁预制架设阶段，预计明年3月底可完成箱梁架设任务。