8月16日，随着29墩C6号块钢箱梁徐徐就位，珠机城际二期金海特大桥——磨刀门主航道桥标准钢箱梁全部架设完毕，自此，磨刀门主航道桥正式进入合龙准备阶段。

　　据悉，磨刀门主航道桥钢结构由4个钢主塔、8个大节段钢梁、39块标准钢箱梁（含3个合龙块）组成，共计5.2万吨钢梁及钢塔。其中4个钢主塔、8个大节段钢梁由中铁大桥局自主设计打造的国内起重量最大、起升高度最高的双臂架起重船“海鸥号”3600吨起重船架设，36块标准钢箱梁由3台750吨架桥机架设，3块合龙段钢箱梁由吊架+连续千斤顶提升合龙。

　　据介绍，磨刀门主航道桥是珠机城际二期控制性工程之一，也是唯一使用标准钢箱梁架设的线段。标准钢箱梁架设对施工要求极高，例如28号墩钢梁架设首次采用双悬臂（334米）不对称吊装方案，即单侧起吊，另一侧同步加水配重，两侧同步对称加载精度控制要求高；钢梁安装精度要求高，钢梁轴线偏差控制在±2mm内。

　　除此之外，28、29号墩在通行航道，钢梁架设期间运输船舶将占用航道，需提前与海事等相关部门沟通协调。28号墩还在中海油管道附近，架设海域位置海底铺设有中海油管道，对船舶抛锚等方面都有很高的要求。28号墩最后一对标准钢箱梁已分别于本月13日、14日架设完成。

　　记者 吴冠霖