7月1日上午，随着最后一节拱肋精准吊装至预定位置，标志着由中交第二航务工程局有限公司承建的无岳高速二标兆河特大桥主拱顺利合龙，无桐项目桥梁建设取得阶段性成果，为无岳高速早日建成通车打下坚实基础。
兆河特大桥全长2402米，系项目关键控制性工程，主桥采用提篮式钢箱系杆拱结构，横跨兆河主航道，主跨135米。大桥因兆河航道升级，主桥整体提升12米，通航净空达22米，拱肋最高点距离水面达60米。
当日，该桥小里程68跨钢板组合梁全部完成架设，两个节点在“七一”建党节同时完成，极大地鼓舞了项目建设者的士气。为优质高效地完成施工建设任务，项目全体参建人员攻坚克难，科学组织，不断细化专项施工方案，进行层层交底；完善施工工艺，推动高质量建设，严格执行施工过程质量控制和工程质量检验控制，开展水上高墩空间曲线异形系杆拱桥施工关键技术研究。同时，在党员先锋队带领下积极发挥“头雁效应”，压实主体责任，加强风险管控，落实“一岗双责”，为安全生产保驾护航。
据项目负责人介绍，自2020年11月17日兆河特大桥主墩首根桩基浇筑开始，项目全体人员克服疫情影响，夜以继日，风雨兼程，严格按照施工进度要求，保质保量完成桩基和承台施工、墩身浇筑、钢梁架设和拱肋吊装等重大节点任务，为特大桥主拱顺利合龙奠定了坚实基础。下一步，项目团队将矢志不渝，再接再厉，争取无岳高速早日通车。
据了解，G42S上海至武汉国家高速公路无为至岳西段（也称无岳高速）是沪武高速的重要组成部分，也是安徽省政府批准实施的“五纵九横”高速公路网规划中“横七”线。起自无为市石涧枢纽，止于岳西县岳西北枢纽。项目全长177.78公里（含改建段长度44.102公里），其中巢湖市境内16.165公里，这也是巢湖市南部地区首条高速公路。项目全线建成通车后，将大幅提速巢湖旅游业发展，有效缓解安徽东西向交通压力，对加快皖江城市带承接产业转移等具有重要意义。
