（通讯员 庞革平 罗婕 赵雪梅）3月26日下午14时，随着最后一根钢管柱施打完成，防东铁路西湾跨海双线特大桥海中施工钢栈桥全部搭设完成。它的建成标志着西湾跨海双线特大桥正式进入主体施工阶段，为防东铁路2023年竣工通车奠定了坚实基础。

　　防城港至东兴铁路是我国沿海铁路最西端的最后一段，防东铁路西湾跨海双线特大桥海中施工钢栈桥跨越防城港西湾东西两个海域，全长1456米，桥址位于防城港市西湾跨海公路桥两侧，桥面高程6.0米，净宽8米，设计洪水位为100年难得一遇的4.16米。该便桥作为施工材料运输、机械通行的便道，连通了海域各桥墩施工作业面，为形成流水作业创造了便利条件。

　　作为防东铁路全线重点控制性工程——西湾跨海特大桥全长7518米，自2021年12月18号开始海上栈桥搭设以来，为加快栈桥施工进度，中国铁路南宁局集团有限公司沿海铁路工程建设指挥部、广西沿海铁路公司组织施工单位中铁十六局持续克服新冠疫情影响，多次召开线上视频会议，及时调整施工方案，通过控制现场施工人数、交叉施工等方法，进一步优化了“人、机、料”资源配置。组织10台打桩机、196名施工作业人员、4个作业面同时昼夜不停施工，在有效施工天数仅65天内完成了西湾海域海上全长1456米钢栈桥搭设施工，为下部桥梁主体施工打下坚实的基础。

　　同时因为防城港地处沿海，具有汛期时间长、台风天气多的气象特征，后续中国铁路南宁局集团有限公司沿海铁路工程建设指挥部、广西沿海铁路公司将组织施工单位中铁十六局与武汉理工大学、广西大学等高校合作进行科技研发，探索应用台风地区跨海连续梁、跨铁路桥梁转体施工安全风险控制措施；研究提升海洋环境下桥墩的抗侵蚀耐久能力，减轻工程建设对北部湾海域生态影响。

　　据了解，防东铁路正线长46.897公里，设计时速200公里。目前，全线站前工程建设进度已经超过80%。建成运营后，防城港至东兴将结束无铁路交通的历史，两地运输时间将从目前的90分钟缩短至20分钟。