由中国铁建大桥局承建的太平湖特大桥是池黄铁路全线控制性工程，全长926.1米，其中主桥长788米，采用双线三塔矮塔斜拉桥形式，是目前国内跨度最大的高速铁路多塔矮塔斜拉桥。该桥址位于太平湖风景名胜区和国家湿地公园内，深水基础、上部大跨矮塔斜拉施工难度大，系统设计要求高，施工风险大。
截至目前，全桥下部结构包括所有的桩基、承台和墩柱工程均施工完成，全面转入上部结构主梁工程的施工。目前施工现场正在进行主墩与梁连接块工程和边墩现浇梁支架施工，年前有望完成3个主墩与梁连接块施工。
池黄高速铁路自安徽省池州站至黄山北站，全长125.1公里，设计时速350公里。全线设池州站、九华山站、黄山西站、黟县东站、黄山北站，估算总投资183.7亿元。池黄高铁建成后，将成为串联皖南两山一湖（九华山、黄山、太平湖）核心景点的黄金旅游线路，对于完善区域快速铁路网布局、加快皖南国际文化旅游示范区建设、促进沿线经济社会协调发展具有重要意义。史家民摄
由中国铁建大桥局承建的太平湖特大桥是池黄铁路全线控制性工程，全长926.1米，其中主桥长788米，采用双线三塔矮塔斜拉桥形式，是目前国内跨度最大的高速铁路多塔矮塔斜拉桥。该桥址位于太平湖风景名胜区和国家湿地公园内，深水基础、上部大跨矮塔斜拉施工难度大，系统设计要求高，施工风险大。
截至目前，全桥下部结构包括所有的桩基、承台和墩柱工程均施工完成，全面转入上部结构主梁工程的施工。目前施工现场正在进行主墩与梁连接块工程和边墩现浇梁支架施工，年前有望完成3个主墩与梁连接块施工。
池黄高速铁路自安徽省池州站至黄山北站，全长125.1公里，设计时速350公里。全线设池州站、九华山站、黄山西站、黟县东站、黄山北站，估算总投资183.7亿元。池黄高铁建成后，将成为串联皖南两山一湖（九华山、黄山、太平湖）核心景点的黄金旅游线路，对于完善区域快速铁路网布局、加快皖南国际文化旅游示范区建设、促进沿线经济社会协调发展具有重要意义。史家民摄
由中国铁建大桥局承建的太平湖特大桥是池黄铁路全线控制性工程，全长926.1米，其中主桥长788米，采用双线三塔矮塔斜拉桥形式，是目前国内跨度最大的高速铁路多塔矮塔斜拉桥。该桥址位于太平湖风景名胜区和国家湿地公园内，深水基础、上部大跨矮塔斜拉施工难度大，系统设计要求高，施工风险大。
截至目前，全桥下部结构包括所有的桩基、承台和墩柱工程均施工完成，全面转入上部结构主梁工程的施工。目前施工现场正在进行主墩与梁连接块工程和边墩现浇梁支架施工，年前有望完成3个主墩与梁连接块施工。
池黄高速铁路自安徽省池州站至黄山北站，全长125.1公里，设计时速350公里。全线设池州站、九华山站、黄山西站、黟县东站、黄山北站，估算总投资183.7亿元。池黄高铁建成后，将成为串联皖南两山一湖（九华山、黄山、太平湖）核心景点的黄金旅游线路，对于完善区域快速铁路网布局、加快皖南国际文化旅游示范区建设、促进沿线经济社会协调发展具有重要意义。史家民摄
由中国铁建大桥局承建的太平湖特大桥是池黄铁路全线控制性工程，全长926.1米，其中主桥长788米，采用双线三塔矮塔斜拉桥形式，是目前国内跨度最大的高速铁路多塔矮塔斜拉桥。该桥址位于太平湖风景名胜区和国家湿地公园内，深水基础、上部大跨矮塔斜拉施工难度大，系统设计要求高，施工风险大。
截至目前，全桥下部结构包括所有的桩基、承台和墩柱工程均施工完成，全面转入上部结构主梁工程的施工。目前施工现场正在进行主墩与梁连接块工程和边墩现浇梁支架施工，年前有望完成3个主墩与梁连接块施工。
池黄高速铁路自安徽省池州站至黄山北站，全长125.1公里，设计时速350公里。全线设池州站、九华山站、黄山西站、黟县东站、黄山北站，估算总投资183.7亿元。池黄高铁建成后，将成为串联皖南两山一湖（九华山、黄山、太平湖）核心景点的黄金旅游线路，对于完善区域快速铁路网布局、加快皖南国际文化旅游示范区建设、促进沿线经济社会协调发展具有重要意义。史家民摄
由中国铁建大桥局承建的太平湖特大桥是池黄铁路全线控制性工程，全长926.1米，其中主桥长788米，采用双线三塔矮塔斜拉桥形式，是目前国内跨度最大的高速铁路多塔矮塔斜拉桥。该桥址位于太平湖风景名胜区和国家湿地公园内，深水基础、上部大跨矮塔斜拉施工难度大，系统设计要求高，施工风险大。
截至目前，全桥下部结构包括所有的桩基、承台和墩柱工程均施工完成，全面转入上部结构主梁工程的施工。目前施工现场正在进行主墩与梁连接块工程和边墩现浇梁支架施工，年前有望完成3个主墩与梁连接块施工。
池黄高速铁路自安徽省池州站至黄山北站，全长125.1公里，设计时速350公里。全线设池州站、九华山站、黄山西站、黟县东站、黄山北站，估算总投资183.7亿元。池黄高铁建成后，将成为串联皖南两山一湖（九华山、黄山、太平湖）核心景点的黄金旅游线路，对于完善区域快速铁路网布局、加快皖南国际文化旅游示范区建设、促进沿线经济社会协调发展具有重要意义。史家民摄
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截至目前，全桥下部结构包括所有的桩基、承台和墩柱工程均施工完成，全面转入上部结构主梁工程的施工。目前施工现场正在进行主墩与梁连接块工程和边墩现浇梁支架施工，年前有望完成3个主墩与梁连接块施工。
池黄高速铁路自安徽省池州站至黄山北站，全长125.1公里，设计时速350公里。全线设池州站、九华山站、黄山西站、黟县东站、黄山北站，估算总投资183.7亿元。池黄高铁建成后，将成为串联皖南两山一湖（九华山、黄山、太平湖）核心景点的黄金旅游线路，对于完善区域快速铁路网布局、加快皖南国际文化旅游示范区建设、促进沿线经济社会协调发展具有重要意义。史家民摄
