(胡锐)11月15日，由皖赣铁路安徽公司承建、中铁上海院总体设计的池黄高铁控制性工程——黄田特大桥连续梁顺利合龙。这是全线首座完成合龙的连续梁，标志着池黄高铁建设取得重要进展。
黄田特大桥位于黄山市黄山区，全长917.71米，采用了主跨为64米的连续梁横跨S218省道，该设计也为未来S218省道实现规划双向六车道预留了条件。
池黄高铁于2019年开工建设，是武汉至杭州快速铁路通道的重要组成部分，衔接宁安高铁、昌景黄高铁、杭黄高铁多条线路，全长121.4公里，设计时速350公里，高达89.34%的桥隧比在长三角地区高铁建设中较为罕见。据了解，目前池黄高铁竹木岭隧道、五里冲隧道等6座隧道已实现贯通，全线桥梁建设正稳步推进，计划2024年建成通车。
池黄高铁建成后，将成为串联皖南两山一湖(九华山、黄山、太平湖)核心景点的黄金旅游线路，对于完善区域快速铁路网布局、加快皖南国际文化旅游示范区建设、促进沿线经济社会协调发展具有重要意义。
