8月31日凌晨5点，横跨在富春江上的湖杭铁路富春江特大桥合龙，大桥将开始进行无砟轨道施工作业，整条湖杭铁路有望在年底进行全线铺轨。
作为湖杭铁路上的一座特大型综合交通枢，杭州火车西站已轮廓初现。预计明年夏天，杭州人就可以在火车西站坐上高铁了。
为杭州增添一条铁路过江通道
湖杭铁路计划杭州亚运会前建成
湖杭铁路一头连着湖州，另一头则是杭州的桐庐县，由浙江省交通集团牵头投资、沪昆客专浙江公司代建。
铁路从湖州站引出后，经湖州南太湖新区、吴兴区、德清县进入杭州境内，再经过余杭区、西湖区、富阳区和桐庐县，最终引入桐庐站。
除了湖州和桐庐两座车站，湖杭铁路沿途还设有德清站、杭州西站、富阳西站、桐庐东站，全长约136公里，设计时速350公里。
富春江特大桥是湖杭铁路的过江通道，全长超过500米，设计为混合梁斜拉桥，采用高、低塔非对称边跨布置，主墩索塔设计均为“H型”桥塔，看上去非常雄伟，有望成为富春江上的一道新景观。
对于杭州来说，这一过江通道意义重大。
目前，杭州的铁路过江通道大多集中在市域东部，位于杭州市域西部的富春江特大桥将为杭州增添一条铁路过江通道，湖杭铁路将优化杭州铁路枢纽客站与过江通道布局，提升枢纽地位与能力。
未来，湖杭铁路将与杭黄铁路以及规划或建设中的沪苏湖、沪乍杭、杭衢、杭临绩等铁路等共同形成沪昆通道南昌以东段重要的辅助通道，并与杭温铁路有效衔接，形成国家高速铁路网主骨架商合杭、宁杭南延通道。
明年杭州亚运会开幕前，湖杭铁路将建成通车。
日前，杭州火车西站南广场的标志性建筑——云门已开工建设，站房屋面闭水工程即将完成，雨棚上盖开发项目、杭州西动车所盖板项目等工程有序推进。
这座特大型综合交通枢纽，已初现轮廓。
杭州火车西站站房屋盖钢结构总长326米，宽245米，屋盖主体结构中间采光顶区域采用正交双向平面桁架，最大跨度78米，总重量约1.1万吨。
在206台大型设备的共同牵引下，这顶“钢帽子”缓缓“盖上”火车西站，经过1个多月的金属屋面施工和外部装修施工，站房的模样已清晰可见。
除了湖杭铁路等高铁线，火车西站还汇集高铁、地铁、公交、网约车、出租车、社会车辆等多种交通方式，近期引入机场轨道快线、地铁3号线两条城市轨道交通线路，远期预留两条城市轨道交通线路的接入条件。
将来旅客通过乘坐机场轨道快线，自火车西站至火车东站时间约为25分钟、至萧山机场约为45分钟。
紧邻火车西站站房的杭州云城综合体，总投资约390亿元，地上总建筑面积约130万平方米，规划建设超级总部、超五星酒店、科创会展、商务办公、云计算等多种功能业态，打造云城的“城中城”。
地上总建筑面积约70万平方米的南综合体已开工。
预计明年夏天，杭州火车西站将建成投用。
