5月28日5时40分，在中铁五局新建湖杭铁路余杭特大桥上跨宣杭铁路盛家斗特大桥架梁现场，随着JQ900A型架桥机将一孔长32米、重844吨的箱梁平稳准确架设在余杭特大桥556#至557#桥墩上，湖杭铁路余杭特大桥上跨既有宣杭铁路箱梁架设成功。6时36分，36803次列车从新建湖杭铁路余杭特大桥下穿过，宣杭铁路正点恢复运营。这标志着作为2022年杭州亚运会重点配套工程的湖杭铁路按期实现了控制性节点工期，成功打通了施工瓶颈，湖杭铁路工程建设进入冲刺阶段。

　　湖杭铁路设计时速350公里，正线长度128.99公里。线路自湖州站引出，接入杭黄高铁桐庐站，为双线高速铁路，中铁五局承建了湖杭铁路4标新建线路19.119公里，桥梁13座，架设预制箱梁759孔施工任务。

　　湖杭铁路是2022杭州亚运会的重要配套工程，是杭州向外联系上海、江苏、安徽、河南等地区的干线铁路新通道，向西直接打通前往中部的高铁通道，是国家高速铁路网主骨架商合杭、宁杭铁路的南延通道，是沪昆铁路南昌以东段的辅助通道；是长三角城际铁路网的组成部分和全面实现浙江省1小时交通圈的关键性工程。

　　本次“桥跨桥”是湖杭铁路余杭特大桥556#至557#墩上跨宣杭铁路盛家斗特大桥，新建线路与既有线路交角为107°，该跨箱梁为32米预制双线简支箱梁，宽度为12.6米。此次施工属于铁路Ⅱ级封锁施工，天窗时间短，安全风险大，协作单位多，组织协调难度高。为此，上海铁路局、中铁第四勘察设计院、中铁五局等多家单位成立专门工作组，确保上跨既有线施工安全正点完成。5月28日4时39分，新建湖杭铁路余杭特大桥上跨宣杭铁路架桥机架梁二级施工封锁点命令下达，上跨既有线作业正式开始。 5时40分， JQ900A型架桥机将箱梁平稳准确架设在余杭特大桥桥墩上，湖杭铁路余杭特大桥上跨既有宣杭铁路箱梁架设成功。6时36分，36803次列车从新建湖杭铁路余杭特大桥下穿过，新建线路上跨既有线路施工顺利完成，既有线路安全正点恢复。