近日，在连续数日的降雪天气中，长春一些道路铺设的“自融雪沥青路面”，展现出硬核一面，自动融雪在雪中效果明显，刷屏全国！
那么，这项技术背后有哪些“黑科技”，未来，道路会不会推广普及呢？
多年试验铺设 效果理想
从网友发布的图片中，可以直观看到，风雪中，双向道路两侧，试验段的自融雪沥青路面为道路本色，普通路面则白皑皑，对此效果明显。
而自融雪沥青路面，在长春的风雪中，并非首秀，这种技术落户长春已有数年！
据记者多方核实获悉，早在2017年，长春市城建部门就在南四环下穿临河街单侧路面，做了试验段。近几年，逐步在新建、补修的隧道入口、桥梁上下坡路面等铺设自融雪沥青路面。
目前，长春自融雪沥青路面分别位于南四环下穿临河街、惠工路机场大道下穿洋浦大街、吉林大路下穿东方广场。
从连续数日的强降雪“检验”中，不难看出，自融雪沥青路面融雪效果明显，技术“抗打”！
那么，这到底是一项什么技术呢？我们一起先来了解一波冷知识！
什么是自融雪路面技术？
自融雪路面技术，即在路面铺装材料中掺加抗冻消融化学材料，不改变正常施工工艺、不增加施工难度，通过毛细作用，化学材料缓释溶出，在不影响混合料技术指标及路面使用性能、不污染环境的条件下，实现路面降雪的自消融并抑制路面结冰。
在冬季，我国东北部道路的积雪与结冰，给通行车辆带来极大的安全隐患。对路面积雪结冰的处理，通常采用外部除冰技术，即撒融雪剂、人工清扫等除雪方式，浪费人力物力。
内部除冰技术化学类自融雪路面技术，具有自主消除黑冰、冻凝及冰雪功能，路面还具有抑制冻结效果。操作方便、对道路桥梁腐蚀性低、能达到多年路面防结冰、降低养护成本等优点，被越来越多的国家所重视，成为道路界研究的热点问题。
自动融雪，“神奇”之处在哪？
据长春一位从事相关工作的人员介绍，目前，长春一些路面铺设的自融雪路面材料，是哈尔滨工业大学研发的一种新材料，还获得了国家科技进步奖。
新材料的神奇之处在于在原沥青路面配方中，添加了高性能复合防冰融雪添加剂，把路面原本0℃的冰点降低，相当于给沥青路面穿上了“暖宝宝”。
冬季降中小雪时，路面可主动性融雪不产生积水结冰。降大雪暴雪，路面不粘冰易于清除。能有效避免北方秋冬及初春时节路面“地穿甲”的形成，为行车安全提供保障。
“新国门第一路”——大兴机场高速铺的就是这种路面。
目前，这种自融雪技术应用如何呢？
据悉，目前，该材料成本要高于普通沥青材料几倍，应用相对较少，只是在市内重点项目铺设，长春市也是吉林省首个使用该技术的地区。
去年，这个“硬核科技”，开始在被誉为“新国门第一路”的北京大兴国际机场高速公路铺设。
该技术能否广泛应用于市内路面？
本周，长春的一场大雪，出动了上万名环卫工昼夜清扫路面，消耗了大量人力物力。
对此，不禁让大家联想，这种自融雪材料“保质期”多久，会不会随时间耗能，效果较弱呢？可否将该技术应用于市内道路，来减轻人力物力清雪负担呢？
据介绍，从试验几年来看，暂时没有看出融雪效果有减弱迹象。
在效益方面，融雪路面技术可替代传统的撒盐融雪以及使用人工、机械铲雪等被动养护措施，降低了冬季路面管理养护成本。
同时，随着推广普及，这种路面用量越来越大，相信费用也会随之下降。届时，使用在城市内的特殊路段、小区等也不无可能。
技术解读
“抗冰防滑路面”技术由哈尔滨工业大学交通科学与工程学院院长谭忆秋教授带领课题组经过多年科研攻关，自主研发一项新型抗凝冰材料。
该技术代替传统矿粉加入道路沥青，降低路面冰点，提高抗滑系数，减少交通事故。
技术已应用在全国多条高速公路上，取得显著效果。该成果也获得2018年度国家技术发明二等奖，在我国16个省、直辖市，80余项工程中得到应用。
用科技为我国交通赋能，用创新提升公路养护水平，“抗冰防滑路面”技术，对解决冬季道路行车安全问题，降低交通事故率和减少交通事故损失，保障人民群众的正常生产和生活，具有重大的经济效益和社会意义。
