海沧疏港通道 2 号隧道示意图。

　　(记者 张玲玲)海沧疏港通道工程 A 标蔡尖尾山 2 号隧道进口端 421.73 平方米断面于 20 日顺利打通，这是目前国内在建最大的立交隧道断面。海沧疏港通道计划 2021 年底全线贯通，2023 年整体完工。

　　据介绍，海沧疏港通道工程全长约 5.3 公里，为城市地下互通立交枢纽工程。作为厦门进出岛交通路网的"大动脉"，海沧疏港通道及芦澳路（马青路至翁角路段）呈十字相交，以隧道形式穿过蔡尖尾山，在交会处形成四层大立交。也就是说，立交工程是建在蔡尖尾山的"肚子"里，这在国内非常罕见。

　　海沧疏港通道设有两座隧道，特别是蔡尖尾山 2 号隧道为重难点控制性工程，其中 500 米长为超大断面。山体内的立体交叉的交通体系让蔡尖尾山 2 号隧道开挖宽度分四次加宽至最大 30.51 米，开挖面积分四次扩大到 421.73 平方米，成为目前国内最大的在建隧道断面。

　　蔡尖尾山 2 号隧道断面大、距离短，最大断面处又分叉为" 3+2 "个隧道，如同压扁的葫芦，从小断面跳跃式进入大断面，增加了施工机具配置难度。施工方与厂家多次讨论研究，联合研制出超大断面隧道"变截面二衬台车"，台车在隧道里可根据隧道开挖断面的变化实现同步"伸缩"，有效提升了施工效率。

　　为避免对山体内其他交通系统造成影响，施工方采取由下而上的施工策略，通过采取缩短开挖进尺，采用电子雷管分段延时控制爆破等措施，确保超大断面开挖的稳定性，减轻施工对地层的扰动，安全通过了这一极高风险源。

　　施工方表示，此次顺利打通超大断面，打破了全线施工的瓶颈，为我国该领域施工提供了借鉴经验。

　　海沧疏港通道是厦门"两环八射"快速路网系统、海西城市联络线的重要组成部分，连接厦门本岛与海沧区，亦是厦门本岛西部与海沧、漳州往来客运、货运交通运输的重要通道。