日前，由中国铁建所属中铁十二局参建的世界最大断面地下立交隧道——厦门海沧疏港通道与芦澳路工程蔡尖尾山2号隧道最大开挖断面开始掘进。
海沧疏港通道及芦澳路工程线路全长约10.2公里。据了解，这两条市政快速路在蔡尖尾山体内相交，且上跨既有新阳隧道及在建的地铁2号线，形成了4层地下互通立交，目前施工的最大断面开挖宽度30.51米，开挖面积421.73平方米。
“该隧道断面轮廓宽度并非是在开挖进程中渐变增加，而是通过短距离的4次突变加宽至最大断面。”项目技术负责人任文斌介绍，为解决超大断面隧道短距离突变加宽二衬施工技术难题，他们联合厂家共同研制了超大断面隧道“变截面道二衬台车”。该台车在隧道里可根据隧道开挖断面变化实现同步“伸缩”，有效提升二衬施工效率。
该项目负责人黄建国介绍，为确保超大断面隧道施工安全，他们将原设计的双侧壁导坑九步开挖法调整为双侧壁导坑十一步台阶法，把开挖断面分解切割成左侧、中部、右侧3大板块11个掌子面进行开挖，对岩壁稳定形成保护性张力。
在整个4层互通立交隧道施工中，该项目部承建的隧道工程位于最上层，遵循设计先下后上的施工原则，上跨部分需在下层隧道开挖后再进行施工。黄建国介绍：“在隧道底部围岩已被扰动过的隧道里开挖这么大的断面，安全风险系数成指数级增加。”为将对围岩的扰动程度降至最低，他们缩短开挖进尺，采用电子雷管分段延时进行控制爆破，有效降低了施工安全风险。
