（见圳客户端、深圳新闻网记者 钟鸿冰）3月6日，随着首幅地下连续墙钢筋笼的成功吊装，妈湾跨海通道海底隧道正式复工，意味着深圳首条超大直径海底隧道工程实体复工全面展开。

　　截至3月8日，1标段共完成始发段钢筋混凝土地下连续墙53幅，完成率70％。素混凝土地下连续墙21幅，完成率100%。电力隧道、交通疏解等各工作面有序进行，电力隧道A10工区咬合桩已全部完成，交通疏解第一阶段全部完成。2标段项目明挖隧道支护结构、DJP复合管桩、综合管廊围护结构及交通疏解路均已经复工。下一步将开始进行综合管廊及主体基坑开挖工作。

　　据了解，妈湾跨海通道起于妈湾大道与月亮湾大道相交处，止于沿江高速大铲湾收费站及金湾大道与西乡大道相交处。路线全长约8.05公里，其中1.1公里的海底隧道是深圳首条超大直径海底隧道，位于水下40米深处，其余7公里多在陆地。其中，前海段2.5公里，海域段1.1公里，大铲湾段4.45公里。

　　这条通道又分为地面道路和地下道路，地面道路规划为城市主干路，双向6车道，设计速度40、60公里/小时；地下道路规划为城市快速路，双向6车道，设计速度80公里/小时。

　　地下隧道全长6280米，前海陆域明挖隧道段820米，海域盾构隧道段2060米，大铲湾陆域明挖隧道段3400米。海底隧道在大铲湾后有两个地面出口，分别与腾讯的科技城和大铲湾码头连接。然后是地上与地下结合的双层公路通往西乡大道，月亮湾大道将同时实行快速化改造。

　　据介绍，月亮湾大道车流量大，塞车严重。路上大部分都是港口运输大货柜车，加上居民私家车的通行，客货运混行现象比较严重，非常危险。因此，建设妈湾跨海通道，是为了把疏港车辆，以及前海、南山的机动车，就近疏导到妈湾跨海通道上。

　　妈湾跨海通道预计2023年底完工，项目建成后，西部片区的货运交通可以不走月亮湾大道，直接通过妈湾跨海通道进行疏解。而在终点的西乡大道，还有一条新规划的宝安到大鹏快速干道。