北京至张家口高速铁路于12月30日开通运营；新京报也采访了京张高铁的多个设计师，揭秘该高铁的更多细节。

　　据了解，京张高铁是中国大陆第一条采用中国自主研发的北斗卫星导航系统、设计时速为350公里的智能化高铁。京张高铁是首条时速350公里的无砟轨道高铁（有砟轨道是指轨下基础为石质散粒道床的轨道；无砟轨道是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构）。

　　中铁设计京张高铁总体设计负责人王洪雨介绍称，隧道里边的环境相比露天环境差，重点地段要尽可能减少维护工作量，这也就是采用无砟轨道的原因。

　　京张高铁具有国内最大跨度最大吨位高速铁路墩顶转体连续梁，中铁设计京张高铁桥梁工程设计负责人李辉介绍称京张高铁的转体目前是拥有自主知识产权的墩顶转体技术。

　　此外，清华园隧道系国内穿地最复杂，上穿地铁15号线的时候仅有0.8米，穿越风险高；八达岭长城站位于八达岭的核心风景区，该站轨面埋深102米，是世界规模最大的暗挖高铁车站；还有一个难点就是9公里长的官厅水库特大桥的主桥，是我国第一个大跨度无砟轨道钢桁梁桥。