25日，备受各界关注的浙江秀山大桥正式通车，自此，岱山县20万人民的“大桥梦”终于实现。秀山大桥作为浙江省的重点工程，是浙江省第二大跨径海上钢箱梁悬索桥，全长3063米，全桥按国家I级公路标准施工建设，主桥为主跨926米三跨连续钢箱梁悬索桥，双向四车道，设计车速为80公里/小时，由中交二航局和中交二公局共同承建。

　　2014年，二航局建桥人转战秀山，投身到了舟山秀山大桥引桥及副通航孔桥的建设当中。大桥建设过程中，项目管理团队先后克服了海岛施工恶劣气候条件影响、外海大流速陡坡裸岩无覆盖层桩基施工、超高变截面节段梁预制拼装和大高宽比节段梁江海联运等一系列难题。由于大桥预制梁全部在芜湖预制装船，途径风高浪急的长江口，经过江海联运到达秀山。471天，57个来回，单程600公里，节段梁已经安全航行68400公里，相当于围绕地球赤道航行1.7圈。

　　据悉，中交二航局先后在舟山承揽了9座跨海大桥。其中，已建成通车6座，分别是桃夭门大桥、金塘大桥、三礁港大桥、官山大桥、小干二桥、鱼山大桥；在建3座，分别是秀山大桥、富翅门大桥、宁波舟山港主通道。 秀山大桥作为连接岱山与舟山本岛的重要交通枢纽，串联官山大桥，打通了秀山岛、牛轭岛和岱山岛，秀山大桥的建成通车标志着秀山岛的孤岛历史自今日起彻底宣告结束，从岱山县到舟山本岛的摆渡时间将由半个钟头缩短到10分钟。