随着高速铁路网的快速发展和列车开行密度的加大，加之受网约车及私家车增长的冲击，无锡公路客运快速调整方向。记者昨天从无锡客运集团获悉，本月起无锡公路客运班次作进一步细化调整后，长三角区域内公路开行班次已经超过九成，超长途班线不足一成。同时，为提高长三角方向班车吸引力，从本月起无锡公路客运开始在部分线路上增加旅游功能。

　　“受高铁、民航等运输方式的冲击，公路超长途班线渐渐失去优势，压缩长途班线也是大势所趋。”无锡汽车客运站相关负责人告诉记者，近几年公路客流呈现不同程度的下降，降幅超过10%，无锡市区几大公路车站日发客流总数仅为1.6万人次。该负责人表示，未来公路客运的开行重点区域是200公里3小时以内的线路，从8月起无锡公路客运班次经过调整，日发140多条线路的1100多个班次中，发往江苏、浙江、安徽、上海等长三角地区的班线比例超过了90%，发往京、湘、蜀、桂、豫、赣、粤等地的超长途班线不足10%。在班次密度上，绝大多数的超长途班线每天只有一班，有的隔天开行。发往长三角地区的班次密度进一步增加，省内班线密度更是呈现公交化发车。

　　班次开行方向比重调整的同时，客运部门还在部分条件合适的线路上推广旅游功能。本月起无锡汽车客运站在发往新桥的公路班次上增加停靠飞马水城景点，乘坐此班车的旅客到景点旅游，凭公路车票可享受景点门票打折。本周，无锡至南京高淳班车也将增加停靠慢城等景点。据介绍，未来无锡公路客运在乌镇、桐乡、黄山、海宁等其他长三角公路班车上也将陆续增加“旅游”功能。相关负责人解释，将传统客运班车和旅游班车功能“合二为一”，目的就是提高公路班车的吸引力，提高乘坐率。

　　无锡公路客运还将持续加大力度发展定制班车，提供点到点上门服务。据无锡客运集团相关负责人介绍，2016年年初无锡正式开始推行定制班车，定制车辆以7座商务车为主，24小时服务，随订随走。目前主要是从苏南硕放国际机场、高铁无锡东站等两大交通枢纽发往周边城市，及无锡市区至上海、南京、杭州等地机场。据统计，无锡公路定制班线总数为24条，日均发班190班，年发客流40万人次，2020年定制班车数量将增至300辆，定制客流超过50万人次。（奕根）