京津“第二条城际快速通道”——京滨铁路迎来了重要节点，由中铁一局集团承建施工的京滨铁路宝坻特大桥首座连续梁25日顺利合龙，这是京滨铁路全线第一座合龙的连续梁。

　　在原有京津城际客运能力日趋饱和的情况下，设计时速350公里的京滨铁路是连接北京与天津滨海新区之间的第二条城际快速铁路。该线路全长172公里，其中天津区段线路正线长约97.8公里，铁路建成后，北京直达天津滨海新区只需57分钟，从宝坻南站到北京站仅需18分钟，不仅填补了天津宝坻区这一快速交通网络中的空白地带，也形成天津与东北方向联系的一条新通道，将有力推动京津冀一体化协同发展。

　　中铁一局集团天津公司有关负责人介绍，宝坻特大桥全长17.7公里，线路依次跨越引滦入津输水明渠、在建京唐铁路、津蓟高速等多处铁路、高速公路及河道干渠，沿线地质情况复杂、环保要求高、施工难度大。为此，施工人员通过应用基坑自动化监测、智能张拉等新技术，解决了大跨度连续梁、桥梁墩台深基坑等技术难题。