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崇礼铁路服务冬奥运会快又好

2019-05-22　来源：高铁网

　　5月11日10时，在崇礼铁路正盘台隧道入口处，500米长的钢轨在铺轨机的牵引下精准落位。正盘台隧道铺轨完成后，崇礼铁路铺轨将完成80%，全线建设进入最后冲刺阶段。

　　谈到崇礼铁路建设，可能没有太多人去了解，但是一说起“京张高铁”很多人就耳熟能详。我国的京张高铁是世界上第一条最高设计时速350公里/小时的高铁线路，是一条要经过高寒、大风沙高速铁路，起止北京北，终止张家口南。

　　崇礼铁路便是京张高铁中的重要组成部分，目前崇礼铁路的建设已经进入全面冲刺阶段，建成以后将又快又好地服务冬奥会和沿线经济发展。

　　崇礼铁路建设不易，少不了中国建设者的辛勤付出，它代表着我国先进的建造技术。崇礼铁路虽然线路长53km，但是沿线风沙严寒天气十分恶劣，这也给施工带来很大的难度，下铺轨行车安全风险大，铺轨坡度大，技术要求精密。建设者要面临20.6公里30‰上坡铺轨难题，铺轨1000米，线路相对抬高30米，工期时间紧，但是列车速度要保持在250km，其中铺有砟轨道双线28公里、无砟轨道双线25公里、道岔15组。

　　在2022年北京冬季奥运会，北京张家口奥运会设7个大项，15个分项。京张高铁是2020年北京冬奥会重要的交通保障设施，然而崇礼铁路是中国华北区域铁路网中是京张铁路的支线铁路，主要服务于冬奥会崇礼赛区、崇礼县旅游资源开发和当地居民出行，是京津冀地区城际铁路网的组成部分。

　　崇礼铁路远期可进一步向北延伸，成为内蒙古锡林郭勒盟进京快速客运通道的一段，对于构建内蒙古东部地区至京津冀地区快速客运新通道，进一步完善华北地区铁路网具有重要意义。

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