根据京雄商高铁的可研评审，线路走向及设站方案如下：北京丰台→双辛东→雄安（京雄城际车站）→任丘西→肃宁东→深州东→衡水南→清河东→临清东→聊城西（郑济高铁车站）→台前东→梁山（既有）→郓城（既有）→菏泽东（鲁南高铁车站）→曹县西→商丘。
2019年1月16日至19日，京港台高铁丰台至雄安至商丘段（即此前所称京九高铁雄安至商丘段）可研评估会、行业评审会同时在北京召开。由河南省濮阳掀起的轰轰烈烈的互联网高铁设站大战尘埃落定，最终山东取消阳谷设站，在河南省濮阳市设台前东站，由台前与阳谷共用，山东、河南两省皆大欢喜。
当然皆大欢喜的另一种解读就是都不高兴，山东无论从地质还是经济方面考虑都应该设阳谷站，还有很多网友给山东省委书记写信抗议。河南呢，最初的争取是设范县站，这样的话，线路会少掉三个站（阳谷、梁山、郓城）影响线路客流，退而求其次，河南希望设台前西站，从本次评审会结果来看，由于是专家投票的结果，阳谷再争取也没有用了，考虑到山东、河南两个省级行政的平衡，阳谷必然被牺牲掉；台前西也不用争了，专家投票支持台前东。
本次可研评审会议主要由国家铁路局、铁路总公司、项目沿线各省、市、县，铁一院，铁二院，雄安建设集团等有关单位负责同志参加了会议。中国铁设，铁四院作为设计单位避嫌，禁止其参加。会议经过认真讨论研究，形成了初步评估意见和行业审查意见。
根据评审会结果，最终丰雄商高铁的走向如下：
京港台高铁丰台至雄安至商丘段设计时速350km/h，全长639公里（山东省境内269km），共设16个车站(山东省境内6个车站：临清东、聊城西、梁山、郓城、何泽东、曹县西)，投资1010.2亿元（山东省境内340亿元）。
线路图如下：
