9月28日，使用欧维姆拉索体系并由欧维姆承担专项施工的世界上最高跨度最大的“反对称结构斜拉桥”白沙大桥正式通车。白沙大桥通车后，可大大缓解广西柳州河东大桥、壶东大桥的交通压力，并为市民通行、赏江景提供更多方便，更为我国桥梁史乃至世界桥梁史添上浓墨重彩的一笔。建设承包方中铁上海工程局的大桥施工负责人表示，本土公司柳州欧维姆机械股份有限公司（以下简称欧维姆公司）在白沙大桥建设中做出了突出贡献，也再次为家乡建设添彩。
使用欧维姆拉索体系并由欧维姆承担专项施工的世界上最高跨度最大的“反对称结构斜拉桥”白沙大桥正式通车。
白沙大桥是柳州市建成的第20座跨江大桥，它西起柳北区跃进路，东至河东区高新三路。据中铁上海工程局的大桥施工负责人介绍，白沙大桥的综合性造桥技术和工法为国内首创，在国际上的同类桥梁施工中也属一流。大桥为单塔双索面斜拉桥，桥梁全长1920米，白沙大桥远观主塔似门型，大桥的主桥为“空间异形扭曲反对称全漂浮体系”，106米高的大桥钢塔仿佛在空中拧成了一个“麻花”。主桥宽度38米，为双向6车道，设计时速为50公里，道路等级为城市主干道Ⅰ级，是目前世界上最高、跨度最大、用钢量最多的“反对称结构斜拉桥。” 先后获发明专利授权16项。
欧维姆参与建设的家乡桥——白沙大桥建成通车
欧维姆是柳州本土企业，也是国际知名品牌，其研发实力、技术应用和工程服务能力处于行业领先水平。柳州白沙大桥成功应用了欧维姆公司锌铝防腐钢丝拉索、阻尼器、橡胶支座等产品和主塔液压吊装安装施工、箱梁顶推施工服务，凭借产品优异抗疲劳性能、锚固性能、减震性能、超长使用寿命和便捷完善的施工方案深受项目承包方的青睐。
白沙大桥采用的OVM球型支座确保桥梁使用过程中的安全
白沙大桥采用的OVM预应力式多向变位伸缩装置可优化结构受力，产品寿命更长
除了优异的产品外，在白沙大桥的建设过程中，欧维姆公司使用了先进的液压移位施工技术，参与了大桥钢箱梁顶推和主塔节段吊装施工。
在欧维姆公司的液压系统吊装下白沙大桥主塔实现合龙
钢箱梁顶推施工
白沙大桥主桥钢箱梁顶推采用钢绞线拖拉顶推施工法，使用欧维姆公司的QKDT控制系统配套ZTB泵站进行同步顶推，顶推距离400m，顶推最大重量9745t。钢箱梁顶推距离长，顶推支墩多，各个顶推支墩液压千斤顶集群动作同步性要求高，钢箱梁底面呈圆弧型（半径5000m），顶推过程中需反复调节顶推支墩滑道标高以满足顶推设计线性，顶推施工难度大，技术要求高。钢箱梁分节段拼装并由东岸往西岸方向顶推，主桥钢箱梁于2017年9月21日顺利贯通。
柳州白沙大桥钢箱梁顶推施工
主塔节段吊装施工
白沙大桥的斜拉桥主塔共分27个节段，每个节段间的分界面均为该处塔柱轴线的法向平面，节段长度为5m-12.5m不等，最大单节段重量为206t，主塔共计4278 t，最大吊装高度约110m。欧维姆公司对主塔采用分节预制吊装方法进行左右对称吊装施工，主塔节段吊装采用欧维姆公司的LSDKC提升控制系统LSD高速提升千斤顶。主塔节段吊装需要进行提升、翻身、姿态调整、横移、下放、对口、精调等复杂工序，提升过程中，吊点的提升同步性要求高、对口调整精度要求严格、环境温度要求苛刻。吊装过程施工环境复杂、技术要求高，施工难度大、风险高，整个主塔节段的吊装施工共历时约160天，于2018年1月12日成功合龙。
钢箱梁贯通以及主塔顺利合龙为欧维姆再添佳绩，欧维姆公司为柳州“桥梁博物馆”再添亮点。
柳州白沙大桥主塔节段吊装施工
柳工集团党委委员、副总裁、欧维姆公司董事长黄祥全表示，除了白沙大桥外，欧维姆公司作为本土企业，为柳州相继建成并投入使用多年的家门口工程：红光大桥、壶西大桥、三门江矮塔斜拉桥、鹧鸪江大桥以及文惠桥加固等建设工程做出了贡献。在这些桥中有欧维姆的专利技术、欧维姆的产品以及欧维姆的优质施工服务。
欧维姆公司作为预应力行业领军，不只为家乡建设作贡献，欧维姆产品更是早已广泛应用于国家重点工程项目建设，创造了多项世界记录，如大国重器中——世界最大的500米口径“中国天眼”国家天文台射电望远镜FAST工程、世界最长跨海通道——港珠澳大桥、世界最高桥梁——毕都高速北盘江大桥以及福清核电站，首次实现中国核电锚具国产化等。
