川藏高速公路，是我国继青藏铁路贯通后，将要修建的通往拉萨的第二条快速通道。该高速公路建成通车后，将大力促进川西南经济圈的发展，对开发沿线矿产、旅游资源，推动川藏区域经济的协调发展还将起到重要作用。但想要跨越地形、气候、生态环境极为复杂的川藏高速梯度带，建设一条高效、便捷、通达的现代化高速公路，绝非易事。
在艰险山区重大交通基础设施论坛上，四川藏区高速公路有限责任公司董事长李永林带来了题为“川藏梯度带高速公路建设重大技术问题研究”的精彩报告。李永林指出，川藏高速公路的建设过程中面临四大技术难题：沿线自然灾害多发、频发；潜在灾害威胁道路安全、通道单一制约救援效率等营运安全难题；沟谷狭窄致使施工废渣无地可弃、珍惜动物保护等环保节能问题；建设项目中重大工程较多，如大渡河兴康特大桥、二郎山隧道、超特长隧道及隧道群等。
同时，李永林就如何解决以上技术难点，做了十分详实的阐述。李永林认为抓好前期工作是重中之重，要提前做好路线选择与规划，并广泛推广使用安全设施新技术研究成果，以最小的代价获取最高的安全效益，此外还要重视科研投入，转化科研成果解决工程建设难题。
李永林介绍，在防灾减灾方面，严格遵循“1+4”的地质灾害防治工作方法，有效减少了自然灾害对工程建设的影响；采用基于驾驶人特性的安全设计，实施速度控制措施，建立跨区域交通网的防灾救援和应急保障体系、智慧交通及云服务综合平台等，极大地保障了道路的运营安全；开展《四川藏区高速公路水能资源开发利用调研》《藏区高速公路综合利用清洁能源建设自发电智能电网技术方案研究》等多项调研，追求工程建设节能环保；针对项目建设过程中，重大工程较多的问题，积极开展专项技术攻关，着力解决建设难题。
正因如此，这条神奇的“天路”才慢慢由梦想变为现实，并朝着全线建成通车的目标飞速迈进。
