快捷高效交通网支撑雄安新区高质量发展
2018-04-23
新时代，新蓝图。4月21日，刚满周岁的河北雄安新区绘就建设新蓝图——《河北雄安新区规划纲要》（简称《规划纲要》）正式发布。
雄安新区作为北京非首都功能疏解集中承载地，将建设成为高水平社会主义现代化城市、京津冀世界级城市群的重要一级、现代化经济体系的新引擎、推动高质量发展的全国样板。
构建快捷高效交通网，是《规划纲要》的重要内容之一。《规划纲要》明确，按照网络化布局、智能化管理、一体化服务要求，加快建立连接雄安新区与京津及周边其他城市、北京新机场之间的轨道交通网络；完善雄安新区与外部连通的高速公路、干线公路网；坚持公交优先，综合布局各类城市交通设施，实现多种交通方式的顺畅换乘和无缝衔接，打造便捷、安全、绿色、智能交通体系。
完善区域综合交通网络
雄安新区地处北京、天津、保定腹地，距北京、天津均为105公里，距石家庄155公里，距保定30公里，距北京新机场55公里，交通便捷通畅。今年2月28日，北京到雄安新区的城际铁路已经开工建设，标志着雄安新区的重大基础设施项目建设拉开了序幕。
对于今后综合交通网络建设，《规划纲要》提出优化高速铁路网，完善高速公路网，提升航空服务水平，合理布局综合交通枢纽。
高速铁路方面，将构建“四纵两横”区域高速铁路交通网络，重点加强雄安新区和北京、天津、石家庄等城市的联系。其中，“四纵”为京广高铁、京港台高铁京雄—雄商段、京雄—石雄城际、新区至北京新机场快线，“两横”为津保铁路、津雄城际—京昆高铁忻雄段，实现新区高效融入“轨道上的京津冀”，20分钟到北京新机场，30分钟到北京、天津，60分钟到石家庄。
高速公路方面，将构建“四纵三横”区域高速公路网。“四纵”为京港澳高速公路、大广高速公路、京雄高速公路（含新机场北线高速公路支线）、新机场至德州高速公路，“三横”为荣乌高速公路新线、津雄高速公路、津石高速公路，实现新区60分钟到北京、天津，90分钟到石家庄。加强新区与天津港、黄骅港交通联系，畅通新区出海通道。
航空服务方面，将依托高速铁路、高速公路网络，加强新区与北京新机尝首都国际机尝天津滨海机尝石家庄正定机场之间的快速高效联系。
综合交通枢纽方面，依托高铁、城际站，强化路网对接和多种交通方式衔接，构建综合交通枢纽，形成“两主两辅”枢纽格局。其中，“两主”为雄安高铁站、城际站，高铁站枢纽布局在昝岗组团，依托国家高铁网，便捷联系全国；城际站枢纽布局在启动区，站城一体，实现与京津冀核心城市直连直通。“两辅”为白洋淀站、白沟站，依托既有线路，服务新区北部外围组团，兼顾货运物流。
构建新区便捷交通体系
《规划纲要》为雄安新区勾勒出便捷交通的图景。
《规划纲要》提出，规划建设运行高效的城市轨道交通。按照网络化、多模式、集约型的原则，以起步区和外围组团为主体布局轨道交通网络，实现起步区与外围组团、城镇的便捷联系。根据新区建设步骤和人口规模、交通出行需求，有序建设轨道交通，对地铁作规划空间预留。加强规划控制并预留市域、区域轨道交通通道走廊空间。规划中低运量轨道交通系统，衔接大运量轨道交通。
构建功能完备的新区骨干道路网。外迁荣乌高速公路新区段，改造原线位为城市快速路，形成起步区与雄县、昝岗组团及保定市区之间的快速通道。外迁G230、G336、G106等公路，形成新区公路外环，分流过境交通。构建以起步区和雄县、昝岗组团为主体，外围组团和特色小城镇全覆盖、网络化布局的骨干道路网络，建设舒适宜人的环淀景观道路。
构建快速公交专用通道。因地制宜构建网络化、全覆盖、快速高效的公共交通专用通道，兼顾物流配送；充分利用智能交通技术和装备，提高公交系统效率，增强安全、便捷和舒适度，实现高品质、智能化的公共交通和物流配送服务。
打造集约智能共享的物流体系。构建由分拨中心、社区配送中心组成的两级城乡公共物流配送设施体系，分拨中心与对外交通枢纽一体布局，社区配送中心依托各城乡社区服务中心布局，服务新区生产生活物资及快件集散。
此外，《规划纲要》提出，科学规划路网密度，起步区路网密度达到每平方公里10至15公里；布局区域绿道、城市绿道、社区绿道三级网络。
打造绿色智能交通系统
雄安交通可谓“快慢结合”。“快”，可乘坐高铁半小时抵达北京和天津，20分钟直达北京新机常而城内“慢行”，集绿色、智能于一体，将构建“公交+自行车+步行”的出行模式。
《规划纲要》提出，提高绿色交通和公共交通出行比例。构建“公交＋自行车＋步行”的出行模式，起步区绿色交通出行比例达到90%。加强交通与用地布局协调，推广交通枢纽与城市功能一体化开发模式，在公共交通廊道、轨道站点周边集中布局公共服务设施。提升公共交通系统覆盖的人口数量，起步区公共交通占机动化出行比例达到80%。
《规划纲要》还规划建立服务优质、形式多样的新型公交系统。新区布局“干线＋普线”两级城乡公交网络，干线服务起步区与外围组团、城镇，普线连接外围组团与村镇的公交系统。起步区布局“快线＋干线＋支线”三级城区公交网络，快线服务区内组团间出行，干线服务组团内出行，支线灵活设置线路、站点深入社区，实现地面地下协同调度、各类公交便捷换乘的高品质服务。
在交通服务智能化水平不断提高的背景下，雄安新区还将为智能交通系统提供展示机遇，智能驾驶、智能物流等都在《规划纲要》中被提及。《规划纲要》提出，搭建智能交通体系框架，构建实时感知、瞬时响应、智能决策的新型智能交通体系框架。建设数字化智能交通基础设施，通过交通网、信息网、能源网“三网合一”，实现车车、车路智能协同，提供一体化智能交通服务。示范应用共享化智能运载工具，发展需求响应型的定制化公共交通系统，探索建立智能驾驶和智能物流系统。建立数据驱动的智能化协同管控系统，探索智能驾驶运载工具的联网联控，采用交叉口通行权智能分配，保障系统运行安全，提升系统运行效率。
