汕头海湾隧道工程步入关键建设阶段
2018-01-13
据介绍，此次始发的盾构机是中铁隧道局集团通过全球招标采购，针对海湾隧道工程特殊的水文地质条件“量身订制”。盾构刀盘直径15.01米，相当于五层楼高度，全长130米，总重4600吨，总功率10800千瓦，有上万个零部件组成，采用了目前国际盾构制造领域的前沿技术，具备常（带）压换刀、刀盘伸缩摆动、超前地质预报、超前钻探等功能，堪称国内目前“高、精、尖”的隧道施工机械。
汕头市海湾隧道工程位于已建成的海湾大桥和礐石大桥之间，由海底隧道、南滨南路立交及北岸接线工程组成。海湾隧道全长6680米，盾构施工段长3047.5米，双向六车道，由双孔圆管组成，每孔分三层，上层是排烟通道，中间是行车通道、下层是人员疏散通道。盾构施工段采用两台盾构机进行施工。
海湾隧道穿越海底范围内下伏大量高强度的孤石和三段长达182米基岩突起段，具有地质复杂、施工难度极大、安全风险等级高等特点，王梦刷钱七虎、孙钧、周福霖、王复明等院士多次到现场把脉指导，并将其称之为“世界级超级工程”。
其中，周福霖院士就曾指出：“8度地震烈度，破坏力相当于3400万吨TNT爆炸，威力超过目前最大型的原子弹爆炸。在8度地震烈度区建设海湾隧道，如何让隧道面对这样的烈震安然无恙，是一个具有世界级的挑战课题和工程难题。”
据了解，该海湾隧道工程是中信集团和汕头市政府合作实施的PPP项目，国内首个PPP模式下单项最大的交通工程设计施工总承包项目，汕头市第三条越海通道，受到社会广泛关注。
汕头的区位条件包括了台风多的情况，每遇大风大雾恶劣天气，现有的两座对接沈海高速、国道324线的过海大桥都会封闭，汕头海湾隧道建成后，车辆将可全天候通行于汕头湾南北两岸之间，确保沿海交通大动脉畅通，海内外潮人全天候自由通行汕头海湾两岸的百年梦想将化为现实，这对汕头落实广东省沿海经济带发展规划，构建“省域副中心城市”和大湾区城市格局，促进区域协调发展也具有重大意义。
