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笋溪河特大桥开架主缆"生命线"

2017-05-22　

华龙网5月22日15时00分讯（通讯员金小琳杨宝塔）凌晨4时，随着现场总指挥马平一声令下，重庆市江津区四面山高速公路笋溪河特大桥开始了当天的主缆架设工作。

笋溪河特大桥是四面山高速公路的关键控制性工程，是重庆首座钢桁正交异性板梁，是一座典型的高塔、大跨度、特长山区高速公路桥梁。该桥梁全长1578米，主跨660米，主桥为重力锚式钢桁架悬索桥，索塔高约200米，桥面距河谷高约280米，建成后将成为重庆地区新的“第一高桥”。

主缆是大桥的“生命线”，是大桥施工中最关键的工序之一。马平告诉笔者，笋溪河特大桥两条主缆是吊挂悬索桥钢箱梁的主要受力结构，总重约3600吨，各由106根索股组成，每根索股又由91丝绑扎成正六边形的镀锌高强钢丝排列而成。

马平告诉笔者，主缆架设难度极大，由于索股很长，如何控制在牵引过程中格外重要，任何的扭转、弯折、断丝和散丝都是不允许的。索股逐根牵引过河后，还要进行调整定位，整理成精美的设计线型，其标高精度要严控在10毫米内，每两根索股间距为3毫米。

这项工作必须在气温最为恒定、风阻最为适中的凌晨1点至5点间进行，以免白天阳光照射产生热胀冷缩，高空大风阻力导致索股内外情况变化。深夜高空作业调索，索股精度要求国际一流，此项工程的难度可想而知。牵引过江后的索股还要在南北两个主塔的主鞍、两个锚碇的散索鞍等6处鞍槽的相应位置加以固定。

据了解，该项目整个主缆架设6月10日前完成。随后将进入主缆紧缆、索夹、吊索安装、钢箱梁吊装、主缆缠丝及桥面工程等，笋溪河特大桥项目正有序推进。

笋溪河四面山、柏林段，两岸古木参天，一派原始丛林景观，山美水美，天蓝水碧，森林覆盖率高，甚至有成片的原始森林。漫山遍野的森林环拥着清澈见底的笋溪河，美如画卷。

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